Top-10-Liste guter, nicht klebender Winterreifen

„Bereite den Schlitten im Sommer und den Wagen im Winter vor“, sagt eine Volksweisheit, deshalb sollte man im Frühjahr und Herbst mit der Suche nach Winterreifen beginnen. In dieser Zeit bieten viele Hersteller eine große Auswahl an Winterreifen, die aus der alten Saison übrig geblieben sind, zu Discountpreisen an und haben auch ein umfangreiches Angebot an neuem „Gummi“. Bei der großen Auswahl an Produkten und Merkmalen ist es wichtig, nicht den Überblick zu verlieren. Deshalb haben wir auf der Grundlage von Expertenrat und dem Feedback erfahrener Autofahrer eine Bewertung von Winterreifen zusammengestellt.

Die Meinungen darüber, welche Winterreifen besser sind (in der letzten Saison eingefahren oder im neuen Jahr mit Verbesserungen auf der Grundlage früherer Erfahrungen), gehen unter Experten und erfahrenen Autofahrern auseinander. Das Einzige, worauf sich die Parteien geeinigt haben, ist, dass man bei der Wahl eines Winterreifens die Eigenschaften der einzelnen Modelle und die Notwendigkeit des Wechsels von Sommer- auf Winterreifen bei einer durchschnittlichen Umgebungstemperatur von +7 Grad sorgfältig prüfen muss.

Um Ihnen die Wahl der Winterreifen zu erleichtern, haben wir eine aktuelle Bewertung der besten Antihaft-Reifen zusammengestellt, die bereits für die nächste Saison freigegeben sind:

1. MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV – von 13000 Euro.
2. Bridgestone Blizzak Ice – von Euro 4260.
3. BFGoodrich g-Force Winter 2 – von 3920 Euro
4. Yokohama Ice Guard IG60 – von 9014 Euro.
5. Goodyear Ultra Grip Ice 2 – ab 3000 Euro.
6. Tigar Winter – ab 4.100 Euro.
7. Continental ContiVikingContact 6 – ab 9100 Euro.
8. Bridgestone Blizzak Revo GZ – von Euro 2680.
9. MichelinX-Ice Xi3 – von 3000 Euro.
10. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – von 6100 Euro.

Das Reifenprofil ist von sehr hoher Qualität und gewährleistet maximale Sicherheit auf jeder Straße bei kaltem Wetter. Lesen Sie weiter, um mehr über die Vorteile der einzelnen Reifen in den Top 10 zu erfahren.

Spikes oder Klettverschluss: Welcher Winterreifen ist besser?

Bei der Auswahl von Winterreifen ist zu beachten, dass der Unterschied zwischen Spikes- und Reibreifenmodellen in den Spikes, der Zusammensetzung der Gummimischung, der Anzahl und Größe der Lamellen und dem Reifenprofil liegt. Zu denken, dass Spikereifen „Klettverschlüsse“ sind, ist also ein Irrtum. Wenn der Gummi die meisten Stollen verloren hat, kann er nicht als „Klettverschluss“ bezeichnet werden, da die Modelle eine andere Zusammensetzung und ein anderes Profil haben.
Schauen wir uns die einzelnen Reifentypen genauer an:

Winterreifen mit Spikes

Erhältlich mit Metallspikes, die sich für Fahrten auf vereisten Straßen eignen und optimalen Grip auf allen Oberflächen bieten. Es ist effektiv auf verschneiten Oberflächen, hat einen minimalen Bremsweg. Heute stellen die besten Hersteller Modelle für den Frontantrieb her und bauen Bausätze für Fahrzeuge mit Allradantrieb und Hinterradantrieb. Das Reifenprofil ist sehr elastisch und liegt fest auf der Straße, ohne sich bei starker Belastung abzunutzen.

Bevor Sie sich für einen Reifen entscheiden, sollten Sie sich überlegen, welche Spikes für Ihren Fahrstil geeignet sind und welches Profil eine gute Geländegängigkeit unter Betriebsbedingungen bietet. In die Lauffläche des Winterreifens eingelassene Metallmeißel sorgen für Geländetauglichkeit auf losem Schnee und Trockeneis. Daher sind diese Kits für Autofahrer geeignet, die auf dem Land leben oder regelmäßig in der Region unterwegs sind.

Friktionsreifen mit Klettverschluss

Der gewählte Reifentyp ist nicht mit Spikes ausgestattet, ist aber für den Wintereinsatz geeignet. Die Eigenschaften der Verbindung ermöglichen die Verwendung von Klettverschlüssen bei niedrigen Temperaturen. Selbst bei strengem Frost verliert die Unterseite des Reifens nicht ihre Elastizität. Die besten Modelle haben eine ausreichend starre Basis, weiche und abgerundete Seitenblöcke. Sie bieten gute Manövrierfähigkeit auf nassen Winterstraßen, minimale Bremswege und sind für Berlin und die Region Berlin geeignet.

Friktionsreifen haben ausgeprägte Lamellen auf ihrer Oberfläche, die ihnen helfen, auf vereisten Straßen oder festgefahrenem Schnee zu haften. Das Modell verfügt über Entwässerungskanäle, so dass Aquaplaning bei vorsichtiger Fahrweise ausgeschlossen ist. Friktionsreifen unterscheiden sich von Spikereifen durch ihre Fähigkeit, Ihr Fahrzeug auch bei null Grad Celsius komfortabel zu betreiben.

Yokohama Ice Guard IG60

Wer auf der Suche nach dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis für Spikereifen ist, sollte sich für den Yokohama Ice Guard IG60 entscheiden. Sie haben außergewöhnliche Bremseigenschaften auf eisigem und nassem Untergrund und verfügen über:

• wasserabsorbierende Mischung in Luxusqualität;
• Fortschrittliche Reifenmuster;
• Kraftstoffeffizienz;
• Abschließbare 3D-Klingen;
• Doppelte Mikrorillen für hervorragende Aquaplaning-Sicherheit.

Dies sind einige der besten schlauchlosen Winterreifen für Autos, die bis zu drei Saisons im Dauereinsatz unter Deutschen Straßenbedingungen halten können.

Friktionsreifen: Vor- und Nachteile

Es gibt einen Unterschied zwischen den Modellen mit Reibung und den Modellen mit Spikes – während letztere spezielle Metallklingen haben, die für Traktion sorgen, haben erstere scharfe Klingen, die sich an der Oberfläche festhalten. „Velcro“ ist auch bei Temperaturen bis zu -30 Grad wirksam, hält die Straße gut auf trockenem Asphalt, vereisten oder verschneiten Oberflächen.

Die besten Vorteile des Modells:

• Ruhig. Die Reifen weisen einen deutlichen Unterschied zu Spikereifen auf. Kein Geräuschpegel, selbst auf trockenem Asphalt, da keine Metallteile in der Lauffläche vorhanden sind.
• Stabilität auf nassen Oberflächen. Tiefe Kanäle ermöglichen einen guten Wasserabfluss unter der Aufstandsfläche. Ein ausgeprägtes Profil ist für verschneite Straßen geeignet.
• Geringe Laufflächenabnutzung. Die besten Kits können mehrere Saisons lang ohne die geringste Verformung des Reifenprofils gefahren werden. Friktionsreifen haben keine Spikes, was sich auf die Haltbarkeit des Klettverschlusses auswirkt. Sie können sich auf trockenem Asphalt frei bewegen.
• Hat optimalen Kontakt auf trockenen Oberflächen. Die Lauffläche haftet vollständig auf der Straße und sorgt für hervorragende Traktion und Grip. Diese Eigenschaft hat einen großen Einfluss auf den Bremsweg.
• Kein Lenkradrattern. Da sie ein weiches Gummiprofil und keine Metallmeißel in direktem Kontakt mit der Oberfläche haben, verhält sich das Auto besser auf der Straße und schluckt Kreuzungen und kleine Schlaglöcher perfekt.
• Geringerer Kraftstoffverbrauch als Spikereifen. Dies ist auf das geringere Gewicht des Reifens und den minimalen Luftwiderstand beim Fahren zurückzuführen, wodurch Kraftstoff gespart wird.

Neben den Vorteilen des Klettverschlusses sind auch die Nachteile zu beachten. Friktionsreifen haben keine gute Haftung auf vereisten Straßen und sind den Spikereifen unterlegen. So ist es für das Fahrzeug schwieriger, bei einem Schleudervorgang Traktion zu bekommen. „Klettverschlüsse rutschen beim Bremsen auf vereisten Straßen und verlängern so den Bremsweg. Das Fehlen einer guten Bodenhaftung erschwert das Anfahren – das Auto rutscht und rutscht, wenn es steil bergauf geht.

Michelin X-Eis Xi3

Der Michelin X-Ice Xi3 ist ideal für Personenkraftwagen und Minivans. Die Z-förmigen Lamellen auf diesen Reifen tragen zur Verbesserung der Leistung und der Haltbarkeit bei. Die seitlichen Trittbleche tragen dazu bei, dass das Fahrzeug stabiler auf der Straße liegt und ein sicheres Fahren gewährleistet ist. Zusätzlich sind die Reifen mit Mikrofelgen ausgestattet, die das Wasser ableiten und schmelzen lassen und das Auto vor Aquaplaning schützen. Es sind genau diese Eigenschaften, die den Michelin X-Ice Xi3 bei den Autofahrern so beliebt machen, dass er als einer der besten Winterreifen überhaupt gilt.

Unterschiedliches Verhalten im Straßenverkehr

Die unterschiedlichen Funktionsprinzipien von Spikes und Reibreifen wirken sich zwangsläufig auf deren Eigenschaften aus. Beide Reifentypen verhalten sich unterschiedlich, je nachdem, was sich unter den Rädern und der Oberflächentemperatur befindet. Tests, die 2013 und 2022 von Autoreview und 2013 von der finnischen Zeitschrift Tekniikan Maailma durchgeführt wurden, ermöglichen einen visuellen Vergleich des Verhaltens von Spikereifen und nicht bespickten Reifen.

Auf Eis

Beim Reifentest 2013 fuhren die Journalisten bei -14 bis -17 °C auf Eis. Getestet wurden Reifen verschiedener Preisklassen: vom Premiumreifen Continental bis zum Deutschen Kama Euro-519. Unter diesen Bedingungen legten die Spikereifen beim Abbremsen von 25 auf 5 km/h zwischen 10,4 und 13,5 Meter zurück, während die Reibreifen für dieselbe Verzögerung zwischen 12,6 und 16,2 Meter benötigten.

Im Jahr 2022 hat sich an der Situation nicht viel geändert. Wir haben die Reifen beim Bremsen von 20 auf 0 km/h getestet. Die meisten Spikereifen brachten das Auto in 7-8,2 Metern zum Stehen. Klettreifen ermöglichen einen Bremsweg von 8,2-9,2 Metern. Aber einige der preisgünstigen Spikereifen sind sogar noch schlechter: Sie stoppen das Auto in 8,7-10,5 Metern. Die Traktion wird anhand der Zeit gemessen, die benötigt wird, um auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen oder eine bestimmte Strecke zurückzulegen. Ein Test aus dem Jahr 2013 ergab, dass der Klettreifen zwischen 6,3 und 8,8 Sekunden brauchte, um von 5 auf 25 km/h zu beschleunigen, verglichen mit 4 bis 5,5 Sekunden bei Spikereifen, was fast doppelt so schnell ist.

Der Eisring wurde in 34,3-38,3 Sekunden auf Reibungsreifen und in 25,8-29,8 Sekunden auf Spikereifen durchfahren. Ein Test auf einer kurvigen, vereisten Straße ergab ähnliche Ergebnisse: Der Spikereifen war mit einer schlechtesten Geschwindigkeit von 88,3 Sekunden 7,7 Sekunden schneller als der schnelle Klettverschluss.

2022 schnitten die Reibungsreifen unter ähnlichen Bedingungen besser ab, blieben aber ebenfalls hinter den Spitzenreifen zurück. Die Klettverschluss-Rundenzeiten liegen zwischen 98,2 und 105,2 Sekunden, während die Fahrzeuge mit Spikes die gleiche Konfiguration in 90 bis 114,0 Sekunden absolvieren.

Erfahren Sie, wie sich zwei identische Jaguar XE auf den erstklassigen Spikes- und Klettreifen von Continental schlagen, und hören Sie den Kommentar eines Reifenexperten? Dann schauen Sie sich das Video an:

Auf Schnee

Auf einer Schneeoberfläche ist das Gegenteil der Fall. Im Jahr 2013 bremsten beispielsweise Klettverschlüsse auf gewalztem Schnee von 50 auf 5 km/h in 25,3-26,8 m, während Stollenschuhe in 25,9-28,4 m bremsten, was bedeutet, dass das beste Ergebnis von einem Reibungsmodell gezeigt wurde. Im Jahr 2022, beim Anhalten mit 40 km/h, schaffte es Klettverschluss von 17,4 auf 17,9 m, während Spikereifen von 17,2 auf 18,6 m kamen.

Auch bei der Beschleunigung und der Durchfahrtszeit auf einer schneebedeckten Piste liegt Velcro vorn: Das Auto mit Reibungsreifen passierte die vorgegebene Konfiguration in 90,7-96,3 Sekunden, die Reifentester zeigten das Ergebnis 91,8-99,2 Sekunden.

Im Test von 2022 schlugen die besten Spikereifen die Reibungsreifen (Mindestzeit 73 gegenüber 73,3 Sekunden), aber die schwächsten Spikereifen waren 4,5 Sekunden langsamer: 82,5 gegenüber 78 Sekunden.

Besonderes Augenmerk sollte auf das Verhalten bei „Schneematsch“ gelegt werden. Im Test 2013 wurden die Reifen nach der Geschwindigkeit bewertet, bei der das Handling auf Schnee und Schneematsch verloren geht. Mit den Reibungsreifen war das Auto zwischen 22,6 und 26,9 km/h stabil, während die Spikereifen zwischen 19,4 und 21,2 km/h stabil waren.

Auf nassem Asphalt

Schneefreier Asphalt ist in Städten keine Seltenheit, selbst in ZentralDeutschland. Entgegen der landläufigen Meinung, dass Spikereifen auf Asphalt rutschen, schnitten Spikereifen 2013 generell besser ab: Beim Anhalten aus 80 km/h betrug der Bremsweg für ein Auto mit Spikereifen 35,11-38,7 Meter, verglichen mit 33,1-41,1 Metern für ein Auto mit Klettverschluss.

In einem ähnlichen Test im Jahr 2022 vergrößerte sich der Vorsprung der Spikereifen auf 29,8-33,6 m im Vergleich zu 30,9-37,1 m für Velcro.

Auf trockenem Asphalt

Das Manöver „Schalten“, das im Test 2013 durchgeführt wurde, zeigte den leichten Vorteil des Reibbelags: Auf ihm konnte der Test mit einer Höchstgeschwindigkeit von 59,7-63,7 km/h durchgeführt werden, während die Spikes die Aufgabe mit 60-62,4 km/h bewältigten.

Einfluss der Temperatur

Die Eigenschaften von Eis sind bei verschiedenen Temperaturen sehr unterschiedlich. Stollen haben es schwerer, sich bei hartem Frost in gehärtetes Eis zu graben, während der weichere Klettverschluss die Traktion aufrechterhält. Auf auftauendem Eis bei Temperaturen unter bis über dem Gefrierpunkt können die Reibungsreifen die Wassermasse in der Aufstandsfläche nicht bewältigen und verlieren daher deutlich an Wirkung.

Diese Behauptung wurde 2009 durch ein Experiment der Zeitschrift Behind the Wheel“ bestätigt. Bei -19 °C schnitten die Spikes im Bremstest schlechter ab und verloren bis zu 5,5 Meter Bremsweg gegenüber dem Klettverschluss. Bei -13 °C schnitten beide Reifentypen mehr oder weniger gleich gut ab. Aber schon bei -5 °C braucht der Klettverschluss 31,3 Meter länger, um anzuhalten, und bei -1 °C sogar 58,3 Meter. Der Vorteil von Spikes bei leichten Minusgraden wurde auch bei den Tests von Autoreview 2016 bestätigt, die auf Video aufgezeichnet wurden:

Und für das Jahr 2022 haben die Experten von Autoreview den Fortschritt der Spikereifen. Weil Nokian- und Gislaved-Reifen selbst bei -20°C besser abschneiden als Reibungsmodelle. Weitere Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Video:

Andere Merkmale

Die Straßenlage ist die wichtigste Eigenschaft von Winterreifen, aber nicht die einzige. Geräuschpegel – eine Disziplin, in der spikelose Reifen allen Spikereifen klar überlegen sind. Ein hoher Fahrkomfort auf Reibreifen ist meist ein entscheidendes Argument für sie. Der Klettverschluss wird auch nicht durch undichte Stellen im Bolzenloch beeinträchtigt.

Möglichkeit, das Auto lange vor dem ersten Schneefall „neu zu beschlagen“ – Reibreifen wurden früher als Aktivposten verbucht. In der Tat, der Übergang zu jedem Winter Gummi sollte bei einer Temperatur von +5-+7 ° C sein.

Modernste Technologie und hohe Fertigungstechniken minimieren den Stollenverlust auf hartem Untergrund, und die Stollen haben sich auf Asphalt als nahezu gleichwertig mit Klettverschlüssen erwiesen.

Was ist besser, neu oder gebraucht zu verwenden?

Sowohl neue als auch gebrauchte Modelle von Winterreifen erscheinen in den Bewertungen von Winterreifen in verschiedenen Autofahrerforen. Jede Option hat Vor- und Nachteile.

Neue Räder sind:

• Qualitätssicherung;
• eine längere Lebensdauer;
• halten lange Zeit ohne Reparatur.

Aber ihr Preis macht die Reifen der großen Hersteller manchmal unerschwinglich. Welcher Reifen soll es sein – neu oder gebraucht??

In einer Bewertung der günstigsten Winterreifen liegen die gebrauchten Varianten vorn. Sie sind:

• verfügbar;
• sind in großen Mengen verfügbar.

Obwohl die Frage der Rentabilität eines solchen Erwerbs offen bleibt – die durchschnittliche Lebensdauer von Reifen beträgt nicht mehr als 4 Saisons. Und alte Besitzer sind daran interessiert, die tatsächliche Lebensdauer von Reifen zu verbergen. Es bestehen auch Zweifel an ihrer Sicherheit.

Selbst die besten und teuersten Winterreifen mit Spikes entwickeln nach dem Gebrauch Eigenschaften wie:

• Abgenutzte Lauffläche;
• herausgefallene Bolzen.

Deshalb raten Experten Autobesitzern zum Kauf neuer Reifen. Und nur als Notlösung und kurzfristige Maßnahme auf Second-Hand-Varianten zurückgreifen.

Beste preiswerte Klettreifen

Im Budget-Segment ist es am schwierigsten, einen guten Satz Qualitäts-Klettreifen zu finden. Nur wenige Hersteller sind in der Lage, hohe Leistung und niedrige Kosten in einem Modell zu vereinen. Anhand von Kundenrezensionen konnten jedoch vier erfolgreiche Marken ermittelt werden.

Dieser Bericht stellt Autobesitzern Reibungs-Winterreifen vor, die Sicherheit, Komfort und Handling auf schwierigen Winterstraßen bieten. Darüber hinaus haben unsere Redakteure die strapazierfähigsten Reifen ausgewählt, so dass die Einsparungen nicht nur im Verkaufswert, sondern auch in der Haltbarkeit liegen.

Pirelli Ice Zero FR

Italienischer Markengummi – die beste Alternative zu Spikereifen für kalte nördliche Winter. Das Modell ist gut für den Stadtverkehr bei -50º bis +7ºC geeignet und hat eine akzeptable Höchstgeschwindigkeit. Ice Zero FR ist bei Autobesitzern gut eingeführt. Ihr hervorragender Grip sorgt sowohl auf trockenem Asphalt als auch im Tiefschnee für hervorragende Leistungen.

Ein herausragendes Merkmal war die Zusammensetzung des Gummis, die Silika und 3D-Lamellen auf den Laufflächenwülsten enthält, die zusätzliche Kanten bilden. Daher zeichnet sich der Reifen durch einen verbesserten Grip auf Schnee und eine effiziente Beseitigung von Eis auf der Lauffläche aus. Der Ice Zero FR ist ein sicherer und komfortabler Reifen mit niedrigem Geräuschpegel, hervorragendem Handling und schnellem Lenkansprechen. Die einzigen Nachteile, über die die Benutzer berichten, sind das leichte Brummen, das bei hohen Geschwindigkeiten auftritt.

Vorteile:

• Haltbarkeit und akustischer Komfort;
• sicheres Verhalten auf verschiedenen Straßenbelägen;
• gräbt sich nicht im Tiefschnee ein;
• riesige Größenauswahl;
• RunFlat-Unterstützung;
• gutes Preis-Leistungs-Verhältnis;
• Hochgeschwindigkeitsindex.

Nachteile:

• Bei hohen Geschwindigkeiten ab 140 km/h ist ein leichtes Rumpeln zu hören.

Nexen Winguard Eis

Winguard Ice übertrifft viele Konkurrenten in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Dies ist ein preiswerter Reifen, der geräuscharm und leichtgängig ist. Laut Kundenberichten meistern die Reifen bequem jede Unebenheit auf der Straße, sie sind nahezu geräuschlos und haben eine gute Lebensdauer. Das Geheimnis der hervorragenden Leistung ist ein symmetrisches Profildesign, das Geräusche und Vibrationen effektiv absorbiert. Stabilität auf der Straße dank der Lamellen im Mittelteil des Reifens, die auf einer einzigartigen und innovativen Technologie basieren. Und beim harten Bremsen und in engen Kurven geben die symmetrischen Schulterblöcke Halt. Eine hochwertige Gummimischung verlängert die Lebensdauer des Reifens, und die Autobesitzer bemerken einen geringen Verschleiß, selbst wenn sie im „Taxi“-Modus fahren.

Vorteile:

• niedriger Preis;
• langsamer Verschleiß;
• Zuverlässigkeit;
• Kurvenfahrverhalten;
• Stille.

Benachteiligungen:

• Hochgradig verfügbar.

Dreiecksgruppe Schnee PL01

In der Budgetklasse sind dies nach Meinung der Autobesitzer die Reifen mit dem besten Grip. Die chinesische Marke hat die Klischees über Produkte aus dem Reich der Mitte komplett zerstört und kombiniert gekonnt Erschwinglichkeit mit beeindruckender Leistung. Der Reifen wurde für raues Winterklima entwickelt und bietet daher ein sehr gutes Handling und eine gute Traktion im Schnee. Eine Vielzahl von Rillen in der Lauffläche sorgt für die Räumung von Schnee, Eis und Schlamm, wodurch das Auto eine gute Traktion auf der Straße hat. Die elastische Gummimischung und das präzise Design sorgen dafür, dass keine unregelmäßigen Abnutzungserscheinungen auftreten und Sie eine längere Lebensdauer haben. Zu den Nachteilen gehört das Fehlen von Felgenschützern, aber dieser Punkt wird teilweise durch die Form der Reifen kompensiert.

Vorteile:

• Gleichmäßige, langsame Abnutzung;
• Tadellose Verkehrstauglichkeit bei Schnee;
• Stille;
• einfaches Auswuchten;
• gute Auswuchtung.

Nachteile:

• Die Nutzer weisen darauf hin, dass es keine Rockschützer gibt.

Cordiant Winter Drive

Ein weiteres Modell, das einen angenehmen Preis und eine gute Ausstattung am besten kombiniert. Die Reifen des einheimischen Herstellers erfreuen sich bei den Autobesitzern großer Beliebtheit, denn sie zeichnen sich durch eine extrem hohe Verschleißfestigkeit und Langlebigkeit aus. Darüber hinaus ist er ein idealer Winterreifen für eine hervorragende Straßenlage bei verschneiten Verhältnissen, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Ein Nachteil des Reifens ist die verminderte Wasserableitung bei Geschwindigkeiten über 130 km/h, insbesondere bei Fahrten auf nassem Untergrund. Dieser Nachteil wird jedoch durch seine Vorteile wie Langlebigkeit und Zuverlässigkeit mehr als wettgemacht. Nutzer weisen auch darauf hin, dass sie bei vorsichtiger Fahrweise den Nachteil überhaupt nicht bemerken.

Vorteile:

• Hohe Lebensdauer (5-6 Saisons);
• niedriger Preis;
• gute Geländetauglichkeit;
• widerstandsfähig gegen mechanische Einwirkungen;
• ausgezeichnete Balance.

Benachteiligungen:

• Ein bisschen laut;
• bei Geschwindigkeiten mit reduzierter Traktion auf nasser Oberfläche.

Auswahlkriterien

Modelle ohne Steigung werden in unserem Land viel seltener verwendet, da sie in den strengen Deutschen Wintern nicht eingesetzt werden können. Klettverschlüsse werden vor allem in Städten verwendet, da sie eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit bieten, was eindeutige Vorteile gegenüber den Gegenstücken mit Spikes sind. Diese Reifen haben Lamellen an der Außenseite des Reifens, um die Haftung zu verbessern. Je dicker die Lamellen, desto besser die Griffigkeit – so einfach ist das. Reifen werden in zwei Typen unterteilt:

• Skandinavisch – wird für verschneite und vereiste Straßen verwendet. Sie bestehen aus weichem Gummi und sind mit Drainagekanälen und flexiblen Lamellen ausgestattet. Höhe des Laufflächenprofils – nicht mehr als 8 mm, in Form von Rechtecken und Rauten. Wird hauptsächlich bei wechselhaftem Wetter eingesetzt. Geeignet für den Einsatz in den südlichen und einigen zentralen Regionen des Landes.
• Europäisch – ausschließlich in städtischen Gebieten und bei niedrigen Temperaturen unter dem Gefrierpunkt verwendet. Sie zeichnen sich durch ein Netz von Entwässerungskanälen in der Lauffläche und eine griffige Oberfläche aus. Sie bieten einen guten Grip auf nassen oder matschigen Straßen, sind aber nicht für verschneite und vereiste Straßen geeignet. Sie haben eine gute Auswirkung auf die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs und sind geräuscharm.

Die folgenden Parameter werden für die Auswahl verwendet:

• Reifengröße. Er ist an der Seite mit dem Format 195/65 R17″ gekennzeichnet. Die erste Zahl (195) ist die Querschnittsbreite in Millimetern, die zweite Zahl (55) ist der Abstand vom Rand der Scheibe zur Kontaktfläche und die R16 ist die Radgröße.
• Geschwindigkeits- und Belastungsindex. Zusätzlich zur Dimensionierung wird dieser Parameter als 98H bezeichnet. Nummer „98“ ist eine maximal zulässige Belastung auf den Reifen, in diesem Fall – 710 kg, und der Buchstabe „H“ – die Höchstgeschwindigkeit (in diesem Fall die Grenze – 210 km / h).
• Griffigkeitskoeffizient. Als Rahmendokument haben wir in diesem Teil die gute alte GOST 50597-93 zugrunde gelegt, die besagt, dass der Faktor für lockeren Schnee 0,2-0,3 und für Eis 0,08 – 0,15 beträgt. Alles was höher ist, ist besser, alles was niedriger ist, ist schlechter.
• Unterschiedliche Bremswege unter verschiedenen Bedingungen – auf trockener Straße bei niedrigen Temperaturen, bei losem Schnee, bei Glatteis;
• Rutschen entsteht, wenn sich Schnee- und Wasserpartikel in der Aufstandsfläche des Reifens festsetzen. Dies führt dazu, dass der Reifen auf der Achse durchrutscht, wodurch der Reifen an Stabilität verliert und die Geschwindigkeit sinkt. Ideale Gleitleistung 10-15%.
• Beständigkeit gegen Aquaplaning. Dieser Effekt tritt auf, wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit auf eine mit Wasser gefüllte Oberfläche trifft. Der dadurch entstehende Wasserkeil an der Vorderseite des Reifens führt zu einem vollständigen Reifenlift, der den Kontakt des Reifens mit der Straße verhindert. Die Widerstandsfähigkeit gegen dieses Phänomen ist ein wichtiger Parameter bei der Auswahl von Winterreifen.
• Handhabbarkeit – für diesen Parameter ist das Reifenprofil verantwortlich. Je mehr Lamellen in verschiedenen Formen vorhanden sind, desto kontrollierbarer ist der Reifen.

Das beste Klettband für Crossover und Geländewagen

Friktionsreifen eignen sich am besten für SUVs und Crossover, deren Verkehr sich hauptsächlich auf städtische Gebiete konzentriert. Diese Fahrzeugklasse zeichnet sich durch eine größere Masse aus, die die Haftung auf der Fahrbahn erhöht.

Aber für solche Autos braucht man wirklich hochwertige Reifen, mit denen man leicht aus Schneeverwehungen herauskommt und auf Eis auf Kurs bleibt. Bei der Auswahl der besten Schneeflockenreifen haben unsere Redakteure das Kundenfeedback analysiert und die Meinung der Experten berücksichtigt. Das Ergebnis ist eine Übersicht über vier Reifennamen, die Sie „ohne zu suchen“ kaufen können.

MICHELIN Breitengrad Alpin 2

Diese Reifen sind ideal für Crossover und SUVs. Das Modell ist bekannt für seine hohe Elastizität, die ein Einfrieren der Reifen verhindert und die Eigenschaften bei schnellen Temperaturabfällen beibehält. Diese Reifen wurden für milde Winter in südlichen Regionen entwickelt und bieten eine hervorragende Straßenlage auf trockenem Asphalt, nasser Oberfläche und Schneematsch. Die Anpassungsfähigkeit des Modells an unterschiedliche Wetterbedingungen ist auf die Einführung neuer und bewährter Technologien zurückzuführen. Zum Beispiel, ein spezielles Profil Full Active Tread in einem Duett mit V-Rillenrichtung, verteilt die Last gleichmäßig auf die Aufstandsfläche und bietet eine bessere Traktion. Es ist auch sehr leise und komfortabel – genau die Eigenschaften, die von den Kunden in fast allen Bewertungen erwähnt werden. Und zu den Nachteilen gehören nur die hohen Kosten.

BFGoodrich g-Force Winter 2

BFGoodrich g-Force Winter 2 ist nicht das Schlusslicht in der Rangliste der spikelosen Winterreifen 2022. Er wurde speziell für den Einsatz in milden europäischen Wintern entwickelt und ist eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer in den südlichen Regionen Deutschlands. Das Hauptmerkmal des Reifens ist ein spezielles Wasserableitungssystem, das es ihm ermöglicht, sowohl auf Schnee als auch auf Schneematsch zu fahren.

Mittlere Preiskategorie für Reibungsreifen

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Ursprünglich wurde dieser Reifen ausschließlich für den Einsatz im Gelände entwickelt, aber inzwischen ist klar, dass er auch für Autos, einschließlich sehr leichter Limousinen, geeignet ist. Auf dem Deutschen Markt finden Sie Produkte in einer Vielzahl von Größen, von 15 bis 22 Zoll.

Dieser Reifen ist nicht nur auf Schnee, sondern auch auf nassen oder vereisten Straßen sehr stabil. Den japanischen Ingenieuren ist es gelungen, die Haftung auf Eis im Vergleich zu anderen Marken um etwa 30 % zu verbessern, indem sie das Profil geformt haben. In der Mitte befindet sich eine spezielle Rippe, die die Last gleichmäßig verteilt und einen exzellenten und konstanten Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche gewährleistet, insbesondere bei winterlichen Bedingungen.

Vorteile:

• Ein recht interessant aussehender Reifen;
• Bessere Haftung unabhängig von der Art der Straßenoberfläche;
• Mindestbremswege.

Nachteilig:

• Die Laufflächenbreite ist recht groß und eignet sich nicht für kleine Autos.

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Dreiecksgruppe Schnee PL01

Obwohl diese chinesische Marke bei den einheimischen Verbrauchern nicht allzu bekannt ist, hat sie eine recht akzeptable Qualität, die optimal mit dem Preis dieses Produkts korreliert. Die Reifen sind für alle Arten von Gelände geeignet, besonders im Winter; sie können sogar auf schneebedecktem Asphalt eingesetzt werden.

Die Maschine kann in tiefem Schnee fahren, aber es besteht immer noch die Gefahr, stecken zu bleiben. Die Reifen sind außerdem sehr kälte- und hitzebeständig und weisen praktisch keinen Verschleiß auf. Bei vorsichtiger und nicht übermäßig schneller Fahrweise kann ein einziger Reifensatz bis zu 10-12 Jahre halten. Es gibt praktisch keinen Verkehrslärm.

Vorteile:

• Hervorragendes Verhalten auf jeder Oberfläche;
• Das Fahrzeug überwindet mühelos mittlere Schneeverwehungen;
• Die Rutschfestigkeit ist gering, vor allem, wenn man mit akzeptablen Geschwindigkeiten fährt.

Benachteiligungen:

• Das Reifenprofil ist symmetrisch, was bedeutet, dass der Reifen Schneematsch auf Schnee und Eis mit der gleichen Geschwindigkeit abwirft.

Dreiecksgruppe Schnee PL01

Nokian Tyres Nordman RS2

Friktionsreifen, die von einem finnischen Unternehmen hergestellt werden, das sich ausschließlich auf Winterreifen spezialisiert hat. Diese Reifen bieten unabhängig von der Beschaffenheit des Straßenbelags hervorragende Leistungen. Die Produkte werden aus der ursprünglichen Gummimischung hergestellt. Ingenieure haben ein cleveres Profildesign entwickelt, das gute Traktions- und Grip-Eigenschaften erzielt. Außerdem wird der Druck im Inneren des Rades so gleichmäßig wie möglich verteilt, die Reifen haben ein größeres Profil, das die Aufstandsfläche auf der Fahrbahn vergrößert. Dies macht das Auto stabiler und wendiger.

Das Reifenprofil ist symmetrisch, was bedeutet, dass Schnee und Eis mit der gleichen Geschwindigkeit umhergespritzt werden. Es ermöglicht den Rädern, sowohl auf Schnee als auch auf Eis gut zu funktionieren. Gummi bleibt bei allen Temperaturen geschmeidig.

Vorteile:

• hat eine lange Lebensdauer;
• Hält der Biegung gut stand;
• Vergrößerte Aufstandsfläche auf der Fahrbahn;
• Grip auf allen Oberflächen.

Benachteiligungen:

• Verhält sich nicht gut, wenn die Straßenoberfläche sehr heiß ist – das Fahrzeug kann ins Schlingern geraten.

Nokian Tyres Nordman RS2

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Das Produkt ist seit seiner Markteinführung bei den Verbrauchern sehr beliebt. Die Reifen werden auf der Basis eines speziellen porösen Gummis hergestellt, der in seinen Eigenschaften einem Schwamm ähnelt. Der Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ist die ideale Wahl für Winterreifen – und das ist auch der Grund für seine außergewöhnlichen Aquaplaning-Eigenschaften. Die Reifen brechen den Wasserfilm mit Leichtigkeit auf und gewährleisten einen möglichst engen Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche. Sie vertragen mäßiges bis starkes Tauwetter – sie greifen zuverlässig, auch wenn sie mit Eis und Schmelzwasser bedeckt sind.

Jeder Profilblock hat eine Verstärkung, die verhindert, dass sich der dahinter liegende Sektor verzieht. Eine solche Lösung verlängert die Lebensdauer des Reifens. Geräuschlos im Betrieb, das Auto lenkt auf trockenem, nassem oder feuchtem Asphalt.

Vorteile:

• Hergestellt aus porösem Gummi;
• Angemessener Preis für seine Qualitäten;
• Umfangreiche Funktionalität;
• Bricht den Wasserfilm gut auf.

Nachteile:

• Habe keine gefunden.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Der Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ist in Durchmessern von 15 bis 21 Zoll erhältlich. Sie werden aus Naturkautschuk hergestellt, der ihnen mehr Flexibilität und Elastizität verleiht, weshalb diese Reifen als die widerstandsfähigsten gegen mechanische Beschädigungen gelten. Der SUV ist auf trockenem wie auf nassem Untergrund gleichermaßen effektiv und zieht Ihr Fahrzeug selbst durch tiefsten Schnee oder Schlamm. Die vielfältigen, im Reifenprofil versteckten Elemente garantieren maximale Sicherheit auf jeder Straße, mit perfektem Grip auf Asphalt, Schmutz und sogar Eis.

Jetzt wissen Sie, welche Winterreifen Sie wählen müssen, damit Sie die besten Reifen für Ihr Auto bekommen.

Beste Winterreifenmodelle mit Klettverschluss

Fangen wir am Ende an

Kumho Marshal I’Zen RV Gestüt KC16

Auf dem zehnten Platz der Umsatzführer liegt der Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Das Unternehmen produziert für die westlichen Märkte und hat eine Niederlassung im Vereinigten Königreich. Auch wenn diese Marke nur an zehnter Stelle steht, ist sie bei vielen Autofahrern die beliebteste und lässt viele Reifen hinter sich.

Continental Conti 4×4 Winter Kontakt

Ein einzigartiges Profildesign ermöglicht es dem Continental Conti 4×4 Winter Contact, dank seiner Querrillen Schnee und Schlamm sehr effektiv zu schaufeln. Gute Straßenhaftung durch das geprägte Profil. Zu den wichtigsten Merkmalen gehört die Fähigkeit, auf Landstraßen mit einer dicken Schicht aus Schnee oder Eis zu fahren.

Hankook DynaPro i*cept RW08

Auf dem achten Platz befindet sich zu Recht ein weiterer Vertreter made in Korea, der die Märkte rund um den Globus rasant erobert, nämlich die Marke Hankook DynaPro i*cept RW08. Grip auf vereisten Oberflächen und gute Anpassung an schneebedeckte Straßen. Außerdem haben sie gute akustische Eigenschaften und einen sehr günstigen Preis.

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Den siebten Platz belegt der japanische Yokohama Geolandar I/T-S G073. Diese Reifen wurden getestet und haben bewiesen, dass sie selbst auf leicht vereisten Straßen mühelos kleine Berge erklimmen. Neigt bei scharfen Kurven oder beim Bremsen, wie die meisten Klettverschlüsse, zum Verrutschen und unfreiwilligen Schleudern. Schlechtes Bremsen auf Eis.

Bester Griffgummi des Premiumsegments: Budget ab 7000 Euro

Reifen für teure Autos und Besitzer, die keine Abstriche bei Sicherheit und Komfort machen wollen. Die besten Griffqualitäten auf dem heimischen Markt sind in dieser Kategorie zu finden.

GOODYEAR Ultra Grip Leistung Gen-1

★ Am leisesten und sparsamsten Land: Deutschland. Bewertung (2021): 4.6
In einem Test, der vor einigen Jahren von Auto Bild Allrad in Deutschland durchgeführt wurde, zeigte dieser Klettverschlussreifen hervorragende Handlingeigenschaften auf vereisten oder verschneiten Winterstraßen. Das Einzige, was ein wenig auffällt, ist der Bremsweg auf Schnee. Das Winterverhalten des WINTERSTEIGER auf Eis oder blankem Asphalt gilt als eines der besten.

Der Reifen bietet nicht nur ein hervorragendes Lenkansprechen, sondern ist auch leise und sparsam. Nach ein paar hundert Kilometern auf diesen Flocken vergisst man, dass man auf einer Winterstraße unterwegs ist – das Auto bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten einen guten Grip. WINTERSTEIGER-Reifen haben eine hervorragende Straßenlage auf vereisten Fahrbahnen, wenn Sie nicht aktiv manövrieren. Wenn Eis unter den Rädern ist und eine Kurve gefahren werden muss, muss der Besitzer vorsichtiger mit der Geschwindigkeit umgehen und, wenn keine Zeit zum Bremsen bleibt, nur leicht vom Gas gehen und dem Einzug nachgeben. GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 meistert alle Situationen, in denen der Fahrer die zulässige Grenze des vernünftigen Verhaltens auf winterlichen Straßen nicht überschritten hat.

Bridgestone Blizzak VRX

★ Optimale Fahreigenschaften auf Asphalt Land: Japan. Bewertung (2022): 4.6
Ein weiterer Vertreter der Bridgestone Blizzak Familie, leider nicht wiederholen den Triumph der ausgezeichneten Gummi Revo GZ. In der Hoffnung, etwas Bemerkenswertes zu erreichen, nahmen die Entwickler einige fatale Anpassungen vor, die der Handhabung von Schnee und Eis ein Ende bereiteten. Erstens durch das unausgewogene Profil, das keine verstärkte Seitenwand hat und ständig mit Schneematsch verstopft ist. Zweitens sagen die Nutzer, dass sich das Gummi nach mehreren Jahren des Gebrauchs stark abnutzt, was bei einem solchen Preis einfach eine unangemessene Geldverschwendung ist.

Und unter den Vorteilen können wir die praktisch perfekte Handhabung auf Asphalt jeglicher Beschaffenheit hervorheben. Ob auf nasser oder trockener Fahrbahn, sie sind sehr berechenbar, genau wie Sommerreifen. Aber Vorsicht: Der schnelle Wechsel zwischen verschiedenen Straßenbelägen kann ein grausames Spiel sein.

Michelin Latitude X-Eis 2

★ Der kürzeste Bremsweg auf Eis Land: Frankreich. Bewertung (2022): 4.9
Der Latitude X-Ice 2 verfügt über ein laufrichtungsgebundenes Profil und hat keine Angst vor Spurrillen. Seine Stärke ist außerdem sein Verhalten auf dem Eis. Der Bremsweg des Reifens ist fast 2 Meter kürzer als bei seinen direkten Konkurrenten. Auf nassem Belag läuft der Latitude X-Ice 2 weniger geschmeidig und schöpft seine Rillenkapazität nicht voll aus.

Die Verwendung der Comfort Control Technology reduziert die Vibrationen und den Geräuschpegel während des Betriebs des Rades erheblich – man kann diesen Belag mit Sicherheit als den leisesten in der Kategorie der Winterklettverschlüsse bezeichnen. Im Großen und Ganzen ist er einer der besten Reifen für den Winter in der Stadt, der es ermöglicht, dort zu bestehen, wo andere straucheln – für den nicht gestreiften Reifen überwindet das Auto die Steigung auf vereisten Straßen in 15-20° mit unerwarteter Sicherheit.

Continental ContiVikingContact 6

★ Erste Wahl der Nutzer Land: Deutschland. Bewertung (2022): 4.9
Der exzellente Winterreifen deutschen Ursprungs hat sich in kurzer Zeit die weltweite Anerkennung der Fachleute und die große Liebe der normalen Autofahrer verdient. Die Idee der Technik hat zu einem sehr realen Konzept eines Belags geführt, der auf den meisten Arten von Terrain gleichermaßen zu Hause ist. Der starke Schulterbereich sorgt für einen sicheren Halt auf dem Asphalt. Sie besteht aus mehreren Blöcken, die sich bei seitlicher Überlastung gegenseitig schützen. Der zentrale Bereich des Reifens ist für das Handling, den Aquaplaningschutz und die Eisbremseffizienz verantwortlich, dank eines hohen Lamellenverhältnisses. Den Hauptbeitrag zum Schneetreiben leistet der innere Schulterbereich, der aus gepaarten Blöcken mit Hartschneeflächen und Rippen besteht, die ein Abdriften des Schnees verhindern. Das Endergebnis ist ein großartiger Reifen, der seinen Preis rechtfertigt.

MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV

Bei der Wahl eines Winterreifens empfehlen Experten den MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV. Er wird als ein neues Reifenmodell positioniert, das speziell für Fahrzeuge wie BMW, Mercedes und Porsche entwickelt wurde. Der Hauptvorteil dieses Reifens ist die Kontrolle und Präzision bei nassen und verschneiten Bedingungen sowie die verbesserte Traktion auf Schnee. Ein zusätzlicher Vorteil ist die offizielle 5-Jahres-Garantie des Herstellers.

Dieser Reifen ist nicht nur effektiv und sicher, sondern auch sehr dekorativ. Das sportliche Design wird durch den samtigen Schriftzug auf dem Gummi akzentuiert, der sofort erkennbar ist und den hohen gesellschaftlichen Status seines Besitzers unterstreicht.