Schraubenkompressor-Typen und ihre Vorteile

Der Schraubenkompressor ist das effizienteste Werkzeug für die Organisation pneumatischer Systeme, denn er ist kompakt, leicht, geräusch- und vibrationsarm im Vergleich zu anderen Arten von Aggregaten für die Gas- und Luftverdichtung.

Unterschiede und Vorteile von Schraubenkompressoren im Vergleich zu Kolbenkompressoren

Der erste Unterschied zwischen einem Schraubenkompressor und einem Hubkolbenkompressor liegt in seiner Konstruktion. Der Hauptunterschied zwischen einem Schraubenkompressor und einem Hubkolbenkompressor ist der Verdichtungsmechanismus. Schraubenförmige Geräte verwenden Rotoren mit gegenläufigen Zähnen. Ein Hubkolben ist ein Kolben, der sich innerhalb des Zylinders hin- und herbewegt. Die oben beschriebenen Unterschiede in der Konstruktion machen den Schraubenkompressor leicht und kompakt.

Darüber hinaus gibt es einen Unterschied zwischen einem Haushaltskompressor und einem professionellen Kompressor die Art und Weise, in der die Luft abgeleitet und gespeichert wird. Schraubengeräte erzeugen einen konstanten Luftstrom. Kolbenkompressoren hingegen führen die Luft in Impulsen zu, die der Frequenz der Kolbenbewegung entsprechen. Deshalb gibt es einen Druckluftbehälter für Kolbenkompressoren.

Die Rotoren haben in der Mitte Klumpen, in die ein Schraubenprofil eingeschnitten ist. die Schrauben so eingestellt sind, dass zwischen ihnen ein Spalt von 0,1 bis 0,4 mm besteht. Das Rotorpaar ist entweder auf Buchsen oder Lagern montiert. Die Schneckendrehung wird durch Zahnräder (4) synchronisiert, die auf den Rotorwellen montiert sind. Um eine hermetische Abdichtung zu gewährleisten, wird das Gehäuse mit Dichtungen und Dichtungen montiert.

Wichtig! Die Maschine hat eine konvexe und breite Zahnform an der Antriebsschnecke und eine dünne und konkave Zahnform an der Leerlaufschnecke.

Das Kompressorgehäuse enthält auch Kühlräume (5), die bei Bedarf Flüssigkeiten aufnehmen können. Der Kompressor kann sowohl mit Direktantrieb als auch mit Riemenantrieb betrieben werden.

Funktionsprinzip der Rotoreinheit ist wie folgt.

1. Wenn sich die Schrauben drehen, beginnt die Luft durch die Einlassöffnung in den Ansauganschluss zu strömen, in dem sich das Rotorpaar befindet. In diesem Stadium sind die Schneckenschäfte über die gesamte Länge mit Luft gefüllt (Abb. 1).
   
2. In dem Moment, in dem die Schraubenflächen auf die Auslassöffnung des Kompressors treffen, hört die Kompression in der Kompressionskammer auf und das komprimierte Luft-Öl-Gemisch beginnt durch das Auslassfenster des Geräts zu entweichen.
   

1. Filter. Für die Reinigung der in das Gerät angesaugten atmosphärischen Luft.
2. Ansaugventil. Verhindert das Austreten von Öl und Luft bei Stillstand des Kompressors.
3. Schraubeneinheit. Besteht das Hauptarbeitsaggregat des Kompressors aus einer Schraubenantriebseinheit im Inneren des Gehäuses. In der Nähe des Zapfens (18) ist ein Wärmeschutzsensor installiert, der den Motor abschaltet, wenn die Temperatur am Austritt der Schneckeneinheit 105°C überschreitet.
4. Riemenantrieb. Entwickelt, um die Drehbewegung vom Motor auf die Propeller zu übertragen. Der Antrieb besteht aus 2 Seilscheiben. Eine Riemenscheibe ist auf der Motorwelle und die andere Riemenscheibe auf der Propellerwelle montiert.
5. Umlenkrollen. Die Drehgeschwindigkeit des Rotorpaares hängt von seinen Abmessungen ab. Die Riemenscheiben sind durch einen Antriebsriemen miteinander verbunden.
6. Motor. Schaltet den Riemenantrieb ein, der wiederum die Schneckeneinheit antreibt.
7. Ölfilter. Zur Reinigung des Ölrücklaufs zur Rotoreinheit.
8. Primärer Ölabscheider. Die Zentrifugalkraft trennt an dieser Stelle Öl und Luft.
9. Ölabscheider-Filter. Konzipiert für die sekundäre Luftreinigung zur Entfernung von Ölrückständen, d.h. bessere Qualität. 1,3 mg/m Restöldampf kann in der Luft am Filterausgang nachgewiesen werden³. Dies ist mit Kolbenkompressoren nicht möglich.
10. Sicherheitsventil. Sorgt für einen sicheren Betrieb der Maschine. Wird der Druck im Ölabscheider (8) überschritten, schaltet das Ventil ein und lässt den Druck auf das zulässige Maß ab.
11. Thermostat. Dadurch wird die optimale Temperatur der Ölkonsistenz gewährleistet. Das Öl kann frei am Kühler vorbeifließen, bis es 72°C erreicht hat.
12. Ölkühler. Das erhitzte, von der Luft getrennte Öl fließt in dieses Reservoir, um es auf die richtige Temperatur abzukühlen.
13. Luftkühler. Ermöglicht die Abkühlung der Luft auf 15-20°C über der Umgebungstemperatur, bevor sie an den Verwendungsort geleitet wird.
14. Fan. Ist für die Kühlung aller Komponenten des Geräts ausgelegt.
15. Leerhubventil. Elektropneumatisch und für die Steuerung des Ansaugventils ausgelegt (2).
16. Druckschalter. Dank dieser Funktion kann das Gerät automatisch betrieben werden. Die neueste Generation eines wassereingespritzten Schraubenkompressors verwendet ein elektronisches Steuerungssystem anstelle eines Druckschalters.
17. Druckmesser. Zeigt das Druckniveau im Inneren des Geräts an.
18. Auslaufstutzen. Durch ihn gelangt die Druckluft zu den Verbrauchsstellen.
19. Vorrichtung zur Sichtprüfung. Untergebracht in einer transparenten Tülle am Rohr. Damit lässt sich der Ölrücklauf steuern.
20. Mindestdruckventil. bleibt bei einem Druck von bis zu 4 bar geschlossen. Da dieses Element die Druckluftleitung vom Kompressor trennt, fungiert es als Rückschlagventil, wenn die Maschine stillsteht oder im Leerlauf läuft.

Alle diese Teile und Baugruppen eines Schraubenkompressors finden Sie in Metallgehäuse, beschichtet mit einer schallabsorbierenden Masse. Je nach Hersteller und Modell kann die Montage geringfügig von der vorgenannten abweichen.

Ein genauerer Blick auf Funktionsprinzip eines Schraubenkompressors, sieht es wie folgt aus (vgl. Abb. unten).

1. Beim Einschalten der Maschine wird über den Filter (1) Luft angesaugt.
   

   Wassergefüllte Geräte sind technologisch am weitesten fortgeschritten und vereinen alle Vorteile von ölfreien und öleingespritzten Geräten. Wassereingespritzte Einheiten können eine Kompressionskraft von bis zu 13 bar (1 Stufe) erreichen. Auch diese Modelle umweltfreundlich sind, Weil sie Wasser statt Öl zur Kühlung verwenden. Da Wasser eine hohe Wärmekapazität und Wärmeleitfähigkeit hat, wird es unabhängig vom Kompressionsgrad der Luft durch dosierte Einspritzung auf maximal 12°C erwärmt. Dies zeigt, dass durch die Verringerung der thermischen Belastung der Gerätekomponenten die Lebensdauer der Komponenten erhöht wird und die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Geräts steigt.

   wichtig bei! Die Luft, die das wassergefüllte Gerät verlässt, muss nicht gekühlt werden, da das Wasser, das im System zirkuliert, immer die Umgebungstemperatur hat.

   Bei wassereingespritzten Kompressoren entstehen fast keine Abfallprodukte. Diese Aggregate sind auch kostengünstiger in der Herstellung, da sie keine Ölfilter und Altölsammelbehälter haben.

   Ölgefüllte Geräte

   Öleinheit, wie oben erwähnt, hat 2 Rotoren, eine davon ist der Master. Um einen physischen Kontakt zwischen den Rotoren zu verhindern, wird Öl in die Einheit eingespritzt. Sie muss mit einer Geschwindigkeit von 1 l/min pro 1 kW Leistung des Geräts zugeführt werden. Öleingespritzte Kompressoren sind mit 60-80 dB sehr laut.

   In Bezug auf die Motorleistung sind Kompressoren von 3 bis 355 kW und in Bezug auf den Volumenstrom von 0,4 bis 54 m³/min. Geräte mit hoher Leistung sind in der Regel stationär und werden in Werkstätten installiert. Aber es gibt auch mobile Schraubenkompressoren, sowohl mit Benzin als auch mit Diesel.

   Weit verbreitete Fehler bei Schraubenkompressoren und deren Behebung

   Längerer Gebrauch eines Geräts bedeutet, dass es entweder gewartet oder ernsthaft repariert werden muss. Kompressoren bilden da keine Ausnahme, denn ihr Hauptbestandteil ist die Rotoreinheit.

   Die Reparatur von Schraubenkompressoren durch eigene Hände ist in folgenden Fällen möglich
2. Die Maschine lässt sich nicht leicht wieder starten;
3. Der Kompressor startet nicht neu;
4. es ist keine Druckluft im Auslass des Geräts vorhanden;
5. Geringe Kapazität;
6. Übermäßiger Ölverbrauch;
7. Das Sicherheitsventil kann ungewollt auslösen;
8. Thermostatisch gesteuerte Abschaltung der Maschine;
9. Auslösung der Maschine durch den Netzschalter;
10. Zusammenbruch der Rotoreinheit;
11. Hoher Druck.

Das Gerät startet nicht richtig

Wenn die Maschine schwer zu starten ist, kann dies folgende Ursachen haben Niedrige Umgebungstemperatur. Der Kompressor startet erst nach dem Aufwärmen des Raumes, in dem er installiert ist.

Das Gerät startet nicht neu

Dieser Fehler wird verursacht durch Schlechtes Schließen des Ansaugventils. Das Problem kann durch Reinigung des Ventils behoben werden. Lässt sich das Problem auf diese Weise nicht beheben, muss das Ansaugventil ausgetauscht werden.

Mangel an Druckluft

Befindet sich keine Druckluft in der Ausgangsöffnung der Maschine, ist dies ein Hinweis auf Schließen des Reglers. Um die Störung zu beheben, sollte der Druckschalter auf seine Funktionstüchtigkeit überprüft werden. Diese Baugruppe versorgt das Ventil, das ein Magnetventil ist, mit Strom, das wiederum mit dem Regler verbunden ist.

Geringe Kapazität

Eine geringere Maschinenleistung ist auch auf einen geschlossenen Regler zurückzuführen. In diesem Fall ist der Thermostat blockiert. Um die normale Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen, entfernen Sie den Saugfilter, öffnen oder demontieren Sie den Regler und reinigen Sie ihn gründlich.

Übermäßiger Ölverbrauch oder Leckage

Ein hoher Ölverbrauch kann Folgendes verursachen kaputter Filter, im Ölabscheider, oder wenn die Dichtungen im gleichen Filter undicht sind. In beiden Fällen kann das Problem durch den Austausch der folgenden Teile gelöst werden.

Wichtig! Der Ölaustritt kann durch einen nicht geschlossenen Regler oder einen zu hohen Druck im System verursacht werden. Im ersten Fall: Magnetventil und Regler prüfen. Im zweiten Fall ist das Manometer zu überprüfen.

Öffnen des Sicherheitsventils

Dieser Fehler kann auftreten, wenn Der Ölabscheiderfilter ist verstopft. Prüfen Sie, ob ein Druckabfall zwischen dem Ölabscheider, d.h. seinem Behälter und den Druckluft führenden Leitungen besteht. Beheben Sie das Problem durch Auswechseln des Filters.

Der Thermostat hat ausgelöst

Wenn der Thermostat das Gerät ausschaltet, gibt es mehrere mögliche Ursachen.

1. Hohe Umgebungstemperatur. Vergewissern Sie sich, dass der Raum, in dem sich das Gerät befindet, gut belüftet ist, drücken Sie dann die „Reset“-Taste und setzen Sie das Gerät zurück.
2. Verstopfter Ölkühler. Erfordert das Spülen des Kühlers mit Lösungsmittel.
3. Niedriger Ölstand. Muss mit der richtigen Menge des letzteren aufgefüllt werden; – Der Thermostat schaltet das Gerät aus.
4. Fehlfunktion des Thermostats. Das Teil muss durch ein defektes Teil ersetzt werden.

Netzfreischalter, der den Motor ausschaltet

Das Auslösen des Schutzschalters kann Folgendes verursachen Niederspannung im Netz. Prüfen Sie die Spannung, und wenn sie normal ist, setzen Sie das Gerät zurück, indem Sie die Taste „Reset“ drücken.

Der Stromkreisunterbrecher kann auch auslösen, wenn Überhitzung des Motors. Der Kühlkörper des Elektromotors sollte zuerst überprüft werden. Wenn die Wärmeableitung in Ordnung ist, starten Sie das Gerät neu. Falls der Neustart fehlschlägt, sollten Sie ein paar Minuten warten und es dann erneut versuchen.

Ausfall der Rotoreinheit

Wenn Sie die obige Beschreibung der Rotoreinheit beachten, ist es klar, dass sie nur repariert werden kann, wenn die Lager ausgefallen sind. Im Falle eines festsitzenden Rotors sollte die Reparatur eines Schraubenkompressors einer Fachwerkstatt anvertraut werden.

höherer Druck

Wenn der Druck über den maximal zulässigen Wert ansteigt, sind folgende Maßnahmen zu ergreifen Der Regler wird überprüft. Für diesen Kompressortyp darf kein Einschaltbefehl gegeben werden. Sicherstellen, dass das Magnetventil geschlossen ist. Gegebenenfalls sollten diese Teile ersetzt werden.