Einstellen der Zündung am Trimmer

Benzinbetriebene Trimmer verwenden sowohl Zweitakt-Verbrennungsmotoren (ICE) als auch Viertaktmotoren. Aber das Zündsystem in ihnen unterscheidet sich nicht voneinander, so dass die Reparatur und Einstellung dieses Kraftstoffzündsystems für verschiedene Motortypen gleich ist.

So funktioniert das Zündsystem des Powertrimmers

Die Zündanlage eines Zweitakt-Verbrennungsmotors besteht aus 2 Elementen: Schwungrad und Spule (Magnetzünder). Die folgende Abbildung zeigt, wie sie aussehen.

Das Schwungrad hat ein Flügelrad, das als Ventilator zur Kühlung des Motors dient. Auf einer Seite des Schwungrads befinden sich außerdem Dauermagnete, die mit einem Pfeil gekennzeichnet sind.

Wenn sich das Schwungrad dreht, wird in der Spule ein elektrischer Strom erzeugt, der dazu dient, einen Funken an der Zündkerze zu erzeugen. Der Funke zündet, wenn sich die Magnete direkt unter dem Magnetschütz befinden.

Warum müssen Sie die Zündung einstellen?

Wenn der Motor nicht anspringt, muss in manchen Fällen die Zündung neu eingestellt werden. Überprüfen Sie natürlich zuerst, ob die Zündkerze und das Hochspannungskabel mit der Kappe in gutem Zustand sind.

Die Einstellung der Zündung eines Zweitaktmotors ist erforderlich, um die rechtzeitige Zündung des Kraftstoffs im Brennraum des Motors zu gewährleisten. Das folgende Diagramm zeigt, wie ein Verbrennungsmotor funktioniert.

Ein Funke sollte im Moment der Kompression des Kraftstoffs durch den Kolben erscheinen, wenn dieser kurz vor dem oberen Totpunkt steht. Wenn der Kolben den oberen Totpunkt passiert, wird das Kraftstoffgemisch gezündet und der Kolben bewegt sich aufgrund der explosiven Energie nach unten.

Wenn also aus irgendeinem Grund (hauptsächlich weil das Schwungrad auf der Welle gegenüber seiner ursprünglichen Position verschoben ist) die Zündung erfolgt, bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht hat, wird er zurückgesetzt und die Kurbelwelle in die entgegengesetzte Richtung gedreht. Eine solche Bewegung kann den Anlasser beschädigen und das Anlasserkabel durchschneiden.d. In diesem Fall geschieht Folgendes Frühzeitige Zündung von Kraftstoff.

Es kann auch sein Nachzündung am Trimmer: Der Kolben bewegt sich nach der Verdichtung des nicht gezündeten Kraftstoffs nach unten, wobei der Funke entsteht. Wenn dies der Fall ist, springt der Motor entweder nicht an oder er verliert an Leistung und dreht schlecht.

Diese Probleme mit der Früh- oder Spätzündung treten bei Zweitaktmotoren jedoch nur selten auf, da das Schwungrad mit den Magneten bereits in die richtige Position gebracht wurde, die perfekt mit der Bewegung des Kolbens synchronisiert ist. Außerdem ist das Schwungrad durch eine Passfeder und eine Mutter an der Welle befestigt. Ein fehlerhafter Einbau des Bauteils ist daher ausgeschlossen.

Bei der Einstellung der Zündung geht es im Wesentlichen darum, den korrekten Abstand zwischen Magnet und Schwungrad einzustellen.

Überprüfung der Zündeffizienz

Der Magnetzünder ist die Hauptkomponente im Zündsystem des Motors und besteht aus der Spule mit den Primär- und Sekundärwicklungen um den Kern. ein defekter Magnetzünder führt häufig dazu, dass die Zündkerze ihren Zündkerzenstatus verliert und der Treibstoff nicht gezündet werden kann. Um die Spule zu prüfen, verwenden Sie einen Tester und gehen wie folgt vor.

1. Stellen Sie den Widerstandsmessmodus am Prüfgerät auf 200 Ohm ein. Damit wird die Primärwicklung überprüft.
2. Verbinden Sie eine Elektrode des Prüfgeräts mit der Spulenmasse und die andere mit dem Kontakt, der aus der Lichtmaschine kommt. Der Widerstand sollte zwischen 0,4 und 2 Ohm liegen.
3. Um die Sekundärwicklung zu überprüfen, müssen Sie den Schalter am Gerät auf 20 Klauseln stellen. Führen Sie dann eine Sonde des Geräts in den Deckel der Zündkerze ein, und die andere Sonde wird an die „Masse“ angeschlossen. Normale Widerstandsmesswerte sollten zwischen 4-6 kOhm oder mehr liegen (modellabhängig).

Das Messgerät zeigt unendlich an, wenn der Stromkreis offen ist, und 0 (Null), wenn er kurzgeschlossen ist.

Wenn Sie haben kein Prüfgerät, Sie können die folgende Methode anwenden, wobei Sie darauf achten müssen, dass die Elektrode den Zylinder nicht berührt, da die Spule sonst durchbrennt.

1. Entfernen Sie die Kappe von der Zündkerze. Die Zündkerze muss nicht herausgeschraubt werden, um eine Kompression zu erreichen.
2. Ein Nagel ohne Kappe sollte in die Kappe eingeführt werden. Ein Nagel mit ausreichendem Durchmesser, um in der Kappe gehalten zu werden.
3. Befestigen Sie die Kappe mit einem Nagel auf dem Zylinder mit Dielektrikum, so dass der Abstand zwischen Elektrode und Zylinderkörper 5,5 bis 7 mm beträgt (aber auf keinen Fall die „Masse“ berührt).
4. Verwenden Sie den Anlasser, um das Anlassen des Motors mehrmals zu simulieren. Zündknopf muss eingerastet sein.
5. Beobachte, ob ein Funke erscheint und welche Farbe er hat.

Normalerweise sollte der Funke stark, weiß oder bläulich sein. Wenn der Funke schwach ist und eine orange oder gelbe Farbe hat, deutet dies auf einen defekten Magnetzünder hin.

Beachten Sie auch, dass ein Zündmagnet manchmal einen guten Funken erzeugen kann, wenn er kalt ist. Aber nach der Erwärmung, aufgrund von internen Fehlern, produziert es keinen Strom mehr. Sobald die Spule abgekühlt ist, springt der Trimmer wieder an und läuft eine Weile, bis der Zündmagnet wieder warm ist. Eine solche Spule muss ersetzt werden.

Manchmal kann eine Zündkerze ein ähnliches Problem mit der Erwärmung verursachen, auch wenn die Spule intakt ist.

Algorithmus für die Zündungseinstellung

Die Zündung des Trimmers lässt sich ganz einfach einstellen.

1. Entfernen Sie den Mantel vom Motor, indem Sie alle Schrauben entfernen, mit denen er befestigt ist. Bei einer Patriot PT 2540 Kettensäge zum Beispiel müssen Sie, um die Abdeckung zu entfernen, das Luftfiltergehäuse abschrauben und mit einem flachen Schraubendreher aus seiner Verankerung lösen. Das Kunststoffgehäuse kann dann leicht entfernt werden.
   
   

2. Um den besten Abstand zwischen Schwungrad und Spule zu finden, können Sie eine normale Verwenden Sie eine Visitenkarte oder einen Taschenkalender. Wenn Sie keines von beiden zur Hand haben, können Sie ein Blatt A4-Papier, das zweimal aufgerollt ist, für die Zündung verwenden (Sie haben dann 4 Blätter dick). Diese Dicke reicht aus, um das optimale Zündspiel zu erreichen und die Zündung einzustellen. Legen Sie eine Visitenkarte oder Papier zwischen die Spule und die Magnete.
   
3. Das Magnetfeld zieht die Spule an das Schwungrad. Halten Sie den Zündmagneten in dieser Position und ziehen Sie die Schrauben an, mit denen er befestigt ist.
4. Entfernen Sie die Karte. Die Zündung am Trimmer wird dann eingestellt.