Wie Sie das richtige Öl für Ihren Dieselmotor auswählen

Dieselmotoren sind widerstandsfähiger, zuverlässiger und billiger im Betrieb. Sie sind sparsam in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Preis. Die Wartungsintervalle sind bei diesen Ölsorten länger. Sie müssen jedoch mit hochwertigem Schmiermittel gefüllt sein, da das Aggregat sonst sehr schnell ausfällt und seine Ressourcen vorzeitig erschöpft. Wir bieten Ihnen an, sich mit der Bewertung der besten Dieselöle vertraut zu machen, was Ihnen helfen wird, sich mit einer breiten Palette von Produkten vertraut zu machen. In dieser Übersicht finden Sie eine Reihe von Qualitäts-Dieselmotorenölen in verschiedenen Kategorien, die gut bewertet sind und einen angemessenen Preis haben.

Grundlegende Eigenschaften von Dieselölen

Die technische Dokumentation für ein bestimmtes Fahrzeug enthält alle notwendigen Informationen über die Toleranzen, Klassifizierungen und erforderlichen Eigenschaften der Motorflüssigkeit. Daher sollten Sie diese Informationen kennen, bevor Sie einen Schmierstoff auswählen.

Es ist bemerkenswert, dass nicht viele Fahrzeugbesitzer mit den bestehenden Normen für Dieselöle vertraut sind, aber jeder möchte das bestmögliche Öl für einen Dieselmotor kaufen.

Bevor Sie Ihre Wahl treffen – machen Sie sich mit den verfügbaren Normen und Daten vertraut.

Der Markt bietet eine breite Palette von Dieselmotorenölen, die in verschiedene Normen, Klassen und Typen eingeteilt sind, mit denen Sie vertraut sein müssen.

Alle diese Fette werden in drei Typen eingeteilt, die Ihnen wahrscheinlich bekannt sind:

• Mineral;
• halbsynthetisch;
• synthetisch.

Jeder dieser Typen enthält eine Gruppe von Flüssigkeiten mit einem anderen Viskositätsgrad. Auf der Grundlage der SAE-Norm, die auf dem Etikett jedes Schmierfettbehälters in Form einer spezifischen Kennzeichnung angegeben ist, z. B. SAE 5W-40, SAE 10W-40.

Diese Angabe gibt die Viskosität des Produkts an – der erste Wert gibt den Tieftemperaturbereich an, in dem das Fett alle seine Eigenschaften beibehält. Es folgt der Buchstabe „W“, kurz für Winter, und dann die Angabe des Hochtemperaturbetriebsbereichs.

Der erste Indikator wirkt sich auf die Leichtigkeit aus, mit der der Schmierstoff gepumpt und an alle Arbeitselemente des Motors geliefert wird. Das Hochleistungs-Dieselmotorenöl mit geringer Reibung hat auch eine Schwerlastzulassung, die für den Erhalt der Batterieleistung und die Starthilfe in der kalten Jahreszeit entscheidend ist.

Die besten Viskositätswerte für Dieselmotoren lauten wie folgt

• SAE 5W, Betriebstemperaturbereich bis zu -25 C;
• SAE 10W (-20C);
• SAE 15W (-15S).

Der Wert für den Hochtemperaturbereich gibt die Viskosität des Schmierstoffs an, nachdem der Motor warmgelaufen ist und seine Temperatur ein optimales Niveau erreicht hat.

Die nächste Norm, API, wurde vom American Petroleum Institute entwickelt und ist für die Leistung jeder Art von Motorflüssigkeit zuständig.

Diese Norm unterteilt alle Schmierstoffe in die folgenden Hauptkategorien:

• S – die Kategorie der Flüssigkeiten, die für Benzinmotoren bestimmt sind;
• C – Öle, die für Dieselmotoren bestimmt sind.

Die API-Klassifizierung endet hier nicht, denn es gibt auch eine Einteilung in verschiedene Klassen.

Dazu gehören die folgenden:

• CJ-4;
• CI-4 (CI-4 Plus);
• CH-4;
• CG-4;
• CF-2;
• CF-4;
• CF;
• CE;
• CD-2;
• CD;
• CC;
• CB;
• CA.

Wir werden nicht alle beschreiben, denn wir brauchen nur einen von ihnen – CF, der Motorschmierstoffe für Dieselaggregate mit indirekter Einspritzung sowie für solche, die verschiedene Kraftstoffarten verwenden, charakterisiert. Diese Kategorie von Schmiermitteln enthält Zusätze, die die Ablagerung von Ablagerungen auf der Kolbengruppe verhindern. CF-Fette schützen auch Kupferlager vor Verschleiß und Korrosion. Diese Flüssigkeiten eignen sich nicht nur für herkömmliche Pumpen, sondern auch für den Einsatz mit einem Kompressor oder Turbolader.

CF – wo immer eine Qualitätsklasse wie CD empfohlen wird – kann verwendet werden.

Es gibt eine weitere Norm, die bestimmte Anforderungen für Fette festlegt – sie heißt ACEA (Akronym für den Verband der europäischen Hersteller). Es gibt vier Kategorien für Fahrzeuge:

1. A – Schmierstoffe, die für Benzinmotoren bestimmt sind;
2. B – für Dieselmotoren.
3. E – wird in schweren Lkw mit leistungsstarken Dieselmotoren verwendet;
4. C – Öle dieser Kategorie sind für Benzin- und Dieselmotoren bestimmt, die Partikelfilter oder Katalysatoren enthalten.

Darüber hinaus können Motorschmierstoffe nach ACEA-Norm sowohl Standard- als auch Energiesparschmierstoffe sein, weshalb sie als Klassen angegeben werden:

1. A1 und A5 – für Benzinmotoren;
2. B1 und B5 – für Dieselmotoren.

Typen

Daher werden wir uns heute Motoröle nach ihren spezifischen Anwendungskategorien ansehen. Jeder einzelne Motor benötigt in erster Linie eine vom Hersteller angegebene Ölviskosität.

1. Hochtemperatur-Viskosität 40 (5W-40) – am besten geeignet für Motoren, die in den 1990er-2000er Jahren hergestellt wurden.
2. 5W-30; Universalöl, das sowohl in preiswerten Fahrzeugen als auch in teureren Luxusautos verwendet werden kann.
3. OW-20 ist ein reibungsarmes Öl, das hauptsächlich in modernen Motoren verwendet wird. Öle mit höherer Viskosität werden nicht empfohlen, da sie dem stärkeren Ölfilm nicht gewachsen sind.
4. 5W-50 – geeignet für hart arbeitende Besitzer, nicht umsonst wird dieses Öl auch als „sportlich“ bezeichnet.
5. 10W-40 ist das Standardöl, das für Besitzer älterer Autos geeignet ist.
6. 5W-30 ist eine der beliebtesten Sorten, die keine spürbaren festen Rückstände bildet und nur minimale Ölverluste aufweist.

Universalöl für Diesel- und Benzinmotoren

Es gibt Schmierstoffe, die sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren geeignet sind. Diese Produkte gehören zur Universal-Kategorie und erfüllen die Anforderungen der SAE-API-Normen vollständig. Sie gehören ebenfalls zu den Kategorien S und C, allerdings nach bestimmten Kriterien. Wenn beispielsweise auf dem Etikett einer Motorflüssigkeit die Bezeichnung SJ/CF steht, bedeutet dies, dass dieses Mehrzweckfett für alle Motoren verwendet werden kann, aber Benzinmotoren Vorrang haben. Wenn es mit CF/SJ gekennzeichnet ist, ist dieses Öl in erster Linie für den Dieselmotor bestimmt.

Es ist darauf hinzuweisen, dass der Universalschmierstoff einen niedrigeren Alkali-Index (TBN) hat, so dass seine Verwendung stark von der Qualität des verwendeten Dieselkraftstoffs und der Häufigkeit des Schmierstoffwechsels abhängt.

Wenn Sie reines Dieselöl nehmen, ist der TBN-Wert viel höher.

Untersuchungen haben ergeben, dass das Universalöl ACEA A1/B1 für alle Motortypen empfohlen wird, die mit einem Qualitätskraftstoff betrieben werden. Sie ist in vielen europäischen Ländern weit verbreitet und wird auch in der ehemaligen Sowjetunion erfolgreich eingesetzt.

Aufgrund von Forschungsergebnissen wurde festgestellt, dass bei Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff das Motorenfett nach 5-6 Tausend Kilometern seine Schutzfunktion nicht mehr erfüllt. Es wird daher empfohlen, spezielles Fett mit ACEA B3/E3 zu verwenden, das für schwere Motoren und schwere Lastkraftwagen in Verbindung mit schlechten Kraftstoffen bestimmt ist.

Der heimische Dieselkraftstoff lässt größtenteils zu wünschen übrig, daher ist es sinnvoll, das Universalfett noch häufiger zu wechseln (alle 4.000 km), vor allem, wenn das Fahrzeug unter schwierigen Stadtbedingungen betrieben wird.

Wie man Qualität von Fälschungen unterscheidet

Skrupellose Hersteller fälschen immer häufiger gängige Marken von Schmierflüssigkeiten. Große Einkaufszentren bieten Qualitätsprodukte an, aber manchmal muss man auf Tankstellen ausweichen, Öl an Tankstellen kaufen. Was zu beachten ist:

1. Die Viskosität und Konsistenz eines Qualitätsprodukts ist mit der eines Pflanzenöls vergleichbar, ein dickflüssiges Produkt enthält weniger Zusatzstoffe und ein dünnflüssiges weniger Verdickungsmittel. Kaltes Öl hat eine höhere Viskosität. Aber es ist leicht, einen Ehebrecher zu erkennen, wenn der Motor warmgelaufen ist. Wenn dies festgestellt wird, ist es besser, das Schmierfett zu ersetzen, damit der Motor weiter läuft. Die Reparatur ist teurer.
2. Das Datum und die Uhrzeit der Herstellung der Flüssigkeit sowie die Chargennummer sind auf dem Kanister vermerkt. Wenn die Daten mit dem Etikett übereinstimmen, ist alles in Ordnung. Diskrepanzen sind ein klares Zeichen für Fälschungen. Das Etikett sollte wieder aufgeklebt werden, aber der Stempel des Herstellers auf dem Kanister darf nicht gefälscht werden.
3. Die Qualität der gefälschten Etiketten leidet in der Regel. Farbe verschmiert unter nassen Fingern. Das echte Etikett wird durch solche Manipulationen nicht beeinträchtigt.
4. Der Korken eines Qualitätsöls verdreht sich nicht und hält solide. Wenn die Dichtung locker ist oder die Kehle verdreht ist, ist Vorsicht geboten. Hohes Risiko der Fälschung.
5. Die Quittung sollte nicht zum Zeitpunkt des Kaufs weggeworfen werden. Der Ölstand kann vor dem Betanken des Motors taktil überprüft werden: einfach ein paar Tropfen mit den Fingern verreiben. den gleichen Vorgang durchführen, nachdem die Flüssigkeit 10 Minuten lang gestanden hat. Wenn es ungleiche Fraktionen gibt, werden sie sichtbar.
6. Die Farbe des hochwertigen Öls ist gelb mit einer charakteristischen bernsteinfarbenen Tönung. Dunkles Öl sollte verdächtig sein. es kann sich um gefiltertes Altöl oder Mineralöl von schlechter Qualität handeln. Dieselöl niest und kann Schäden verursachen.
7. Unzureichende Additive können durch Ausstreichen des Öls auf Papier festgestellt werden, wobei mindestens die Größe A4 erforderlich ist. Nach dem Eintauchen entstehen dunkle Flecken – bringen Sie das Öl in eine Werkstatt.

Empfehlungen, Normen und Zulassungen der führenden Hersteller

Alle erforderlichen Zulassungsspezifikationen in Bezug auf SAE-, API- und ACEA-Normen sind im Datenblatt jedes Fahrzeugs enthalten.

So benötigen beispielsweise Dieselmotoren mit Turbolader und Motoren, die mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet sind, einen Schmierstoff der nächsten Klasse:

• B1 nach ACEA-Norm – Japanische Automarken Mazda und Mitsubishi;
• B2 und höher der ACEA werden von Herstellern wie Honda, Toyota, Peugeot, Citroen und Fiat verlangt;
• B3-B4 – für Fahrzeuge von Renault-Nissan.

Ford schreibt für Dieselmotoren mit Turbolader und Partikelfilter ein Öl vor und empfiehlt ein Schmiermittel der eigenen Marke – M2C913C.

Die koreanischen Automobilhersteller Kia/Hyundai geben die Verwendung von ZIC-Öl (LS) an.

Für VW-Turbodieselmotoren wird ein Schmiermittel wie VW 507 00 Castrol empfohlen. Diese Empfehlung gilt jedoch für Fahrzeuge, die vor 2004 gebaut wurden und mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet sind.

Opel und Chevrolet bieten Dexos 2 für ihre Dieselmotoren mit Partikelfilter an (nach 2004 gebaut).

Für Motoren in Opel-Fahrzeugen, die nach 2000 eingeführt wurden, kann Motorflüssigkeit mit der folgenden Zulassung verwendet werden – GM-LL-B-025.

BMW empfiehlt für seine Fahrzeugmotoren zwei Schmierstoffoptionen – Castrol oder BMW LongLife. Diese Anforderungen werden nicht ohne Grund gestellt und gelten insbesondere für Aggregate, die mit einer variablen Ventilsteuerung ausgestattet sind. Diese Systeme verfügen über recht enge Kanäle, die für die Zufuhr von Schmiermittel zur Phasenschiebereinheit vorgesehen sind. Wenn die Empfehlungen des Herstellers nicht beachtet werden, kann dies zu einer Verkokung führen.

BMW Turbodieselmotoren, die vor 2004 gebaut wurden und mit einem Partikelfilter ausgestattet sind, müssen bei der Wartung BMW LongLife 04 verwenden.

Bei Audi gibt es für TDI-Motoren folgende Zulassungen:

• VW 505 01 – für Motoren, die vor 2000 gebaut wurden;
• VW 506 01 – hergestellt zwischen 2000 und 2003;
• VW 507 00 – empfohlen für Motoren ab Baujahr 2004.

Mercedes-Benz empfiehlt für die Dieselmotoren seiner Fahrzeuge, die nach 2004 entwickelt wurden, die Eigenmarke Fluid 229.31 oder 229.51.

Wie Sie sehen können, hat jeder Hersteller seine eigenen Anforderungen und Empfehlungen, die die Viskositätsparameter und die notwendigen Eigenschaften für die Schmierung eines bestimmten Motors angeben, so dass Sie sich bei Ihrer Wahl genau daran halten sollten.

Tipps für die Auswahl eines Dieselmotorenöls

Bei der Auswahl des Öls für den Dieselmotor gibt es einige einfache Richtlinien zu beachten.

• Wenn sich das Fahrzeug noch in der Garantiezeit befindet, sollten Sie Schmiermittel nur bei einem Vertragshändler kaufen;
• Im Falle der Selbstauswahl sind die Empfehlungen des Herstellers bezüglich der SAE-, API- und ACEA-Normen zu beachten;
• Berücksichtigen Sie bei der Wahl der richtigen Viskositätsklasse die klimatischen Bedingungen in Ihrer Region und den Zustand des Motors Ihres Fahrzeugs. Bei höherer Laufleistung und bei Problemen mit dem Kaltstart des Motors wählen Sie ein Fett mit niedrigerer Viskosität
• Wenn Sie das Auto mit Kraftstoff von zweifelhafter Qualität betreiben, wählen Sie einen höheren Alkaliewert – TBN 8 bis 10. Wenn Sie ein Öl mit der Einstufung 6-7 verwenden – was bei Universalflüssigkeiten für Diesel- und Benzinmotoren der Fall ist – müssten Sie die Ölwechselintervalle fast halbieren.

Um den Zeitpunkt des Schmierstoffwechsels genauer zu bestimmen, sollten Sie nicht nur die Kilometerleistung Ihres Fahrzeugs berücksichtigen, sondern auch die Anzahl der Motorbetriebsstunden, die im Leerlauf geleistet wurden.

Bitte beachten Sie, dass lange Leerlaufzeiten mit schweren Betriebsbedingungen gleichzusetzen sind. In diesem Fall ist es wünschenswert, 2-3 konditionelle Tausend auf alle 10 Tausend Kilometer Laufstrecke hinzuzufügen.

So können Sie genauer bestimmen, wann Sie Ihre Motorflüssigkeit wechseln müssen. Und noch ein letzter Tipp: Versuchen Sie nicht, nur teures synthetisches Öl für Dieselmotoren zu verwenden, denn in Kombination mit minderwertigem Kraftstoff und damit kürzeren Wechselintervallen entstehen Ihnen ungerechtfertigte finanzielle Kosten.

Top-Auswahl-Listen

Neben den oben genannten Top-Marken sind auch die folgenden zu beachten:

• Bester Wert – LUKOIL Super SG/CD 15W-40.
• Für den Winter – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30.
• aus heimischer Produktion – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40.

Sie haben ihre Beliebtheit nicht ohne Grund erlangt, daher hier ein kurzer Überblick über jede Marke.

Bester Wert – LUKOIL Super SG/CD 15W-40

Wenn wir von preisgünstigen Optionen für Dieselöle sprechen, fallen uns als erstes preisgünstige Marken ein. Lukoil-Produkte haben einen wichtigen Platz unter ihnen. Wenn Ihr Auto SG/CD-Öl verträgt, lohnt es sich nicht, Geld für teurere Mineralöle auszugeben, denn „Lukoil Super“ wird beim Gebrauch keine Probleme bereiten. Das Wichtigste ist, dass die Wechselintervalle eingehalten werden.

V Fassungsvermögen (l)	4
Viskosität	15W-40
API-Klasse	SG
Typ	Mineralien.
Land	Deutschland

LUKOIL Super SG/CD 15W-40 Dieselöl

Für den Winter – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Wenn Sie planen, Ihre dieselbetriebenen Maschinen im eisigen Deutschen Winter zu betreiben, werden Sie kein zuverlässigeres Öl als CASTROL TURBO DIESEL 0W-30 finden. Synthetisch, für den Einsatz in Motoren mit Katalysatoren und Turboladern. Das Hauptmerkmal dieser Zusammensetzung ist der niedrige Gehalt an gefährlichen Verbindungen in den Abgasen, der durch eine spezielle Formel während der Produktion erreicht wird. Mit diesem Öl läuft die Maschine lange Zeit unter extremen Bedingungen. Zugelassen bei Mercedes, BMW, Volkswagen.

V Fassungsvermögen (Liter)	4
Viskosität	0W-30
API-Klasse	SM
Typ	synthetisch.
Land	Deutschland

CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Inländisch – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40

Wir haben bereits erwähnt, dass einer der bekanntesten Hersteller von Autochemie „Lukoil“ ist. Für ältere ausländische Fahrzeuge mit Dieselmotoren ist das Lukoil Standard Öl ideal. Der relativ niedrige Preis von Mineralöl erlaubt es, es regelmäßig zu erneuern, um die Leistung zu verbessern. Es enthält antioxidative und dispergierende Additive, so dass der Motor bei regelmäßiger Anwendung keine Probleme mit Korrosion und Ruß hat. Es ist jedoch zu beachten, dass dieses Öl nicht für niedrige Temperaturen geeignet ist, wie sie im Deutschen Winter typisch sind.

V Fassungsvermögen (l)	4
Viskosität	10W-40
API-Klasse	SF
Typ	Mineralien.
Land	Deutschland

Kosten: 640 bis 720 p.

LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40 Dieselöl

Welches Öl für einen Turbodiesel zu wählen ist

Ein aufgeladener Dieselmotor arbeitet aufgrund der hohen Drehzahl der Turbine in gewissem Maße anders als ein normaler Dieselmotor. Während des Betriebs kommt es zu einem erheblichen Temperaturanstieg, der sich auf den Verschleiß der Triebwerksteile auswirkt. Daher sollten Sie bei der Wahl des Schmiermittels die Anforderungen des Herstellers beachten und nur Qualitätsprodukte verwenden. Sie benötigen auch die korrekte Bedienung des Fahrzeugs. Das bedeutet, dass regelmäßig mit höherer Last gefahren wird, damit das Öl nicht in der Turbine stagniert.

Der Unterschied zwischen Diesel- und Benzinmotoren

In Dieselmotoren läuft der Verbrennungsprozess viel schneller ab als in Benzinmotoren, so dass die Rußbildung während des Betriebs recht hoch ist. Dadurch und durch den höheren Druck im Brennraum verliert das Motoröl viel schneller an Leistung, und das Motoröl unterliegt Oxidationsprozessen. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal von Dieselölen ist also, dass sie hohe antioxidative und schmierende Eigenschaften haben. Aggregate mit hoher Laufleistung erfordern auch kürzere Wechselintervalle, weil das Fett in ihnen schneller altert.