Ölwechsel am Kompressor

Kompressionssysteme werden in der Industrie häufig für die Übertragung von Prozessgasen eingesetzt. Kleinere Kompressoren werden z. B. für die Umwälzung von Kältemitteln oder zur Druckbeaufschlagung von Druckluftwerkzeugen, Füllbehältern und -kammern oder Blasgeräten eingesetzt. Um alle beweglichen Teile vor Überhitzung, Korrosion und starkem Verschleiß an den beweglichen Oberflächen zu schützen, ist das System mit Kompressoröl gefüllt. Sie schafft eine angenehme Umgebung für den normalen Betrieb der Maschinen und gewährleistet die erforderliche Lebensdauer.

Betrieb des Schmiersystems eines Kolbenkompressors

Alle inneren Teile sollten mit einem dünnen Ölfilm überzogen sein, wenn das Gerät in Betrieb ist. Dies wird durch zwei Arten der Organisation des Schmiersystems des Kompressors erreicht:

• Sprühschmierung;
• durch Umwälzung mit einer Ölpumpe.

Im ersten Fall ist sie dazu bestimmt spezieller Ölspender, das Öl, das das Kurbelgehäuse füllt, wenn es sich bewegt.

Wichtig! Diese Methode wird bei Geräten mit geringer Verantwortung angewandt, da sie keine wirksame Schmierung der dünnen Spalten gewährleistet und keine angemessene Kühlung und Reinigung des Schmiermittels ermöglicht.

Die Schmierung des Verdichters durch Tauchschmierung ist in der folgenden Abbildung schematisch dargestellt.

Hier 1 – Hauptlager; 2 – Kolbenbolzen; 3 – Kanäle; 4,13 – Löcher in den Pleuelstangenkanälen für den Ölablass; 5 – Simmerring; 6 – Kolben; 7 – Zylinder; 8 – Gebläse; 9 – Schwungrad; 10 – Kurbelwelle; 11 – Deckel; 12 – Ölzerstäuber; 14 – Füllstandsanzeige; 15 – Pleuelstange; 16 – Entlüfter; 17 – Kurbelgehäuse; 18 – Lagerschale.

Die Sekundärschmierung, die auf einer Ölzirkulation über eine Ölpumpe basiert, wird im Allgemeinen mit einem Kolbenkompressor verwendet. Dies geschieht mit einer Zahnradpumpe oder einem Druckschmiergerät. Er saugt Flüssigkeit aus dem Kurbelgehäuse und setzt die wichtigsten Teile unter Druck. Kühlanlagen, Ölfilter, Grob- und Feinölfilter sind in der Regel in ein solches System einbezogen. Das ordnungsgemäße Funktionieren des Systems wird überwacht am Manometer.

Selbstschmierender Hubkolbenkompressor

Nach Ablauf der vom Hersteller angegebenen Lebensdauer der Ausrüstung ist ein Ölwechsel im Kompressor erforderlich. Dies können Sie in folgenden Schritten selbst tun.

1. In der Vorbereitungsphase wird ein Aufnahmegefäß mit dem erforderlichen Volumen vorbereitet und der Kompressor selbst ist warm um einen Ölwechsel zu beschleunigen.
2. Die Ablassschraube wird abgeschraubt oder das Niveauregulierungsfenster wird entfernt. Der Einfüllstutzen muss zum leichteren Entleeren geöffnet werden. Zur vollständigen Entleerung kann es erforderlich sein, den Kompressor zu kippen.
3. Es ist wichtig, dass beim Wechsel des Schmiermittels im Kompressor keine Ablagerungen zurückbleiben. Zu diesem Zweck wird die obere Abdeckung geöffnet. Alle Innenteile werden mit einer in Benzin getränkten Bürste gereinigt und mit einem sauberen Lappen abgewischt.
4. Die Abdeckung wird in die richtige Position gebracht.
5. Filter, Ölstandsregler, Pumpe und andere Kreislaufgeräte werden mit Luft durchgeblasen und mit Benzin gewaschen und dann getrocknet.
6. Entwässerungsloch ist geschlossen.
7. Das System ist für folgende Anforderungen ausgelegt: – Frisches Fett sollte in die Einfüllöffnung eingefüllt werden; – Die Menge des verbrauchten Schmierstoffs sollte anhand der Menge des verbrauchten Schmierstoffs gemessen werden. Kontrollieren Sie den Ölstand des Kompressors am Ende des Füllvorgangs auf dem Schauglas oder dem Niveauglas.

Wichtig! Es dauert etwa eine Stunde, um die Flüssigkeit im Inneren zu verteilen und die Luft abzulassen. Anschließend wird ein Kompressor einem Probelauf unterzogen, bei dem seine Betriebsparameter, einschließlich des Öldrucks, überprüft werden.

Ein ordnungsgemäßer und rechtzeitiger Austausch des Schmiermittels sorgt für einen störungsfreien Betrieb des Kompressors während seiner gesamten Lebensdauer.