Welches Getriebeöl ist das beste: Nuancen und Abstufungen

Sowohl die halbsynthetischen Motoren- als auch die Getriebeöle können in ihrer Zusammensetzung und ihren Eigenschaften als mittelmäßig eingestuft werden, da sie strukturell eine Mischung aus synthetischen und mineralischen Ölen sind. Sie sind sowohl mit den ersteren als auch mit den letzteren kompatibel, haben eine gute Viskosität, sind billiger als synthetische Öle und haben eine bessere Leistung als Mineralöle. Der halbsynthetische Stoff muss jedoch häufiger gewechselt werden und der Betriebstemperaturbereich ist geringer als der des synthetischen Stoffes.

Beachten Sie die besten Getriebeöle, die von Fahrzeugbesitzern und Experten ausgewählt wurden.

Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+ ist ein in Frankreich hergestelltes Öl mit den besten Eigenschaften für extremen Druck. NFJ 75W80 hat eine ausgezeichnete Temperaturstabilität: Es wird nicht zu dick, wenn die Temperatur sinkt, aber auch nicht zu flüssig, wenn die Temperatur steigt.

Die chemischen Eigenschaften des Öls erleichtern den Gangwechsel bei kaltem Wetter und verringern die Geräuschentwicklung durch seine hohe Viskosität und Scherstabilität.

Zu den Vorteilen von Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+ gehören:

• Ausgezeichnete Reibungseigenschaften,
• Abriebfestigkeit,
• Gute Schutzeigenschaften,
• Stabilität der Leistung,
• Verbessert den Schutz von Getrieben, insbesondere ihrer mechanischen Komponenten.

keine offensichtlichen Nachteile.

Was Sie über Getriebeöl wissen müssen

Die Rolle des Produkts ist für ein Fahrzeug ebenso wichtig wie das Motoröl selbst. Interessanterweise verwendet nicht jeder Teil dieses Systems ausschließlich eine Übertragungsflüssigkeit. Einige Hersteller schlagen in ihren Empfehlungen für Fahrzeuge mit Frontantrieb die Verwendung von Motoröl für Getriebe mit Stirnrädern vor, da in diesem Fall die Gefahr des Fressens eher gering ist. Automatikgetriebe verwenden eine spezielle reibungsarme Flüssigkeit, die Automatic Transmission Fluid. Pkw und Lkw mit konventionellem Aufbau benötigen dagegen nur eine Getriebeflüssigkeit. Darüber hinaus umfasst diese Definition (Getriebeöl) alle Produkte, die in Getrieben, Zahnrädern, Schneckengetrieben, Reibeinheiten usw. verwendet werden. Mit diesen Scheren ist es möglich, die wichtigsten Komponenten der Kraftübertragung vor hohen Temperaturen und mechanischer Belastung zu schützen.

ZIC ATF Multi Vehicle

Dieses halbsynthetische Getriebeöl ist aufgrund seines sorgfältig abgestimmten Additivpakets von den meisten Fahrzeugherstellern zugelassen.

Kann nicht als universell eingestuft werden, da ZIC ATF Multi Vehicle nur für Automatikgetriebe geeignet ist. Es kann gefährliche Reibung und Ablagerungen verhindern.

ZIC ATF Multi Vehicle sorgt für vibrationsfreies Schalten und sanftere Schaltvorgänge.

Hauptvorteile des Getriebeöls für Automatikgetriebe ZIC ATF Multi Vehicle:

• Verhindert zuverlässig Korrosion und Verschleiß;
• Gute Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen;
• Hohe Reibungseigenschaften;
• Schnelle Gangwechsel;
• Ausgezeichnete thermische Oxidationsstabilität.

Es wurden keine Nachteile festgestellt.

Gesamt-Fluid XLD FE

Ein weiteres wirtschaftliches synthetisches Getriebeöl, geeignet für Automatikgetriebe mit geringer bis mittlerer Belastung. Geeignet für in- und ausländische Fahrzeuge (einschließlich koreanische, japanische und chinesische). Unterdrückt gut die Korrosion und hat ausgezeichnete Anti-Seize-Eigenschaften.

Die Vorteile von Total Fluide XLD FE:

• Akzeptabler Preis.
• Gute technische Eigenschaften.
• Gute Viskosität und Frostschutz.

Nachteile von Total Fluide XLD FE synthetischem Getriebeöl:

Nicht geeignet für schwere Fahrzeuge.

Hoher Durchflussbereich.

Nicht für Mechaniker bestimmt.

Hyundai ATF SP-III

In Korea hergestelltes Öl mit ausgezeichneten Stabilitätseigenschaften. Eine unschlagbare Wahl für Hyundai und Kia. Dieses Öl hat hervorragende Reibungseigenschaften, so dass die Getriebe in einem breiten Temperaturbereich arbeiten können. Hyundai ATF SP-III ist mit vielen Metallen kompatibel.

Vorteile von Hyundai ATF SP-III:

• Abriebfestigkeit;
• Breiter Temperaturbereich;
• Metallkompatibilität;
• Angemessener Preis.

Nachteilig – eingeschränkte Nutzung.

Lukoil TM-5 GL-5 75W-90

Lukoil TM-5 GL-5 75W-90 Getriebeöl ermöglicht die Funktion des Getriebes unter hoher Belastung und in einem breiten Temperaturbereich. Hervorragender Verschleißschutz und extreme Druckeigenschaften.

Laut Kundenberichten funktioniert es sowohl in Pkw als auch in Lkw gut. SAE-Viskositätsklasse 75W-90 hilft, Kraftstoff zu sparen.

Vorteile von Lukoil TM-5 GL-5 75W-90:

• Ausgezeichnete Oxidationsbeständigkeit;
• Hergestellt aus sorgfältig raffinierten Basisölen;
• Anwendbar für alle Arten von Zahnradgetrieben
• Verschmutzt die Umwelt nicht;
• Hervorragende Schmierung der Komponenten.

Nachteile: nur 4-Liter-Kanister.

Welche Art von Getriebeöl ist für ein Getriebe zu verwenden?

Handschalt- oder Automatikgetriebe werden mit Getriebeformulierungen befüllt. Achten Sie bei der Auswahl der Getriebeflüssigkeit auf die Belastung des Getriebes und die Geschwindigkeit, mit der das Fahrzeug auf der Straße gleitet.

Für Getriebe geeignete Mittel sind GL-4 oder GL-5, die in jedem Autohaus erhältlich sind. Sie bilden einen dünnen, aber widerstandsfähigen Schutzfilm auf der Metalloberfläche.

Sie sorgen für einen ruhigen Lauf des Getriebes bei mittlerer bis hoher Belastung, was sich positiv auf die Lebensdauer und die Qualität der Arbeit des Getriebes auswirkt.

Beachten Sie bei der Auswahl auch die SAE-Norm. Sie berücksichtigt die Temperatur der Region, in der die Maschine eingesetzt werden soll. Wenn der Fahrer es sich leisten kann, ist es am besten, synthetische oder halbsynthetische Produkte zu kaufen.

Obwohl in älteren Fahrzeugen mineralisches Getriebeöl verwendet werden kann. Die API-Klassifizierung muss nicht beachtet werden – sie gilt für Motoröle. Wenn Sie nicht wissen, welche Art von Getriebe Sie in Ihrem Fahrzeug haben, fragen Sie einen Mechaniker, bevor Sie es kaufen.

Empfohlene Lektüre: Was ist das beste Öl für ein Getriebe?

Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl TDL 75W-90

Mehrzwecköl made in Germany. Geeignet für alle Arten von Antriebssträngen, da es zur Total Drive Line Klassifizierung gehört. API GL-4/5 zeigt eine doppelte Toleranz an. Das bedeutet, dass dieses Öl für die meisten Getriebeboxen geeignet ist.

Hat gute Gleiteigenschaften, Festigkeit und andere positive Eigenschaften. Im Allgemeinen die beste Option, ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Vorteile von Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl TDL 75W-90:

• Korrosionsschutz;
• Vielseitigkeit der Nutzung;
• Abriebfestigkeit;
• Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Nachteile sind die streng festgelegten Ölwechselintervalle.

Übersicht über die besten Getriebeöle

Es gibt drei Kategorien von Schmierstoffen: synthetische, halbsynthetische und mineralische. Unterschiedliche Zusammensetzung, die sich indirekt auf die Eigenschaften des Getriebeöls auswirkt. Schnelle Tipps zur Auswahl der richtigen Flüssigkeit:

• Wenn Sie das Geld haben, kaufen Sie eine synthetische oder halbsynthetische Verbindung. Diese Öle enthalten keine schädlichen Verunreinigungen, die sich positiv auf die Haltbarkeit und die physikalischen Eigenschaften des Fettes auswirken. Sie sind jedoch teurer, was bei der Auswahl zu berücksichtigen ist.
• Mineralöle können schädliche Verunreinigungen enthalten, die die Stärke des Schutzfilms beeinträchtigen. Erhöht die Reibung, Abnutzung und Rissbildung des Metalls. Bei der Auswahl sollten Sie jedoch bedenken, dass „Mineralöle“ billig sind und in älteren Getrieben verwendet werden können.

Könnte interessant sein: TSP-15K Ölanwendungen

Synthetische Getriebeöle

Kann in allen Autos (alt und neu) verwendet werden. Synthetik gewährleistet hervorragende technische Eigenschaften, minimiert das Risiko von Abrieb, schützt vor Korrosion.

Motul Getriebe FF Comp 75W-140

Dieses Präparat steht an der Spitze unserer Bewertung. Ergibt einen dünnen, widerstandsfähigen Film, der die Getriebekomponenten schützt. hält hohem Druck und Minustemperaturen stand. Geeignet für Sportwagen.Leu.

Die guten Seiten der Schmierstoffe:

• behält seine Viskosität bei allen Temperaturen bei.
• Geringerer Verbrauch (es kann weniger Öl verbraucht werden).
• Ausgezeichnete physikalische Eigenschaften, praktische Verpackung.
• Gewährleistet einen stabilen Betrieb des Getriebes.

Keine Nachteile gefunden in Motul Gear FF Comp 75W-140. Der einzige negative Faktor, der die Wahl der Nagelknipser beeinflusst, ist der hohe Preis.

SHELL Spirax S5 ATE 75W90

Engster Wettbewerber von Motul Gear. Es zeichnet sich durch eine gute Leistung aus und reichert keine schädlichen Verunreinigungen an. Dank seiner verbesserten Formel verhindert es Korrosion und hält heißen und kalten Temperaturen stand. Kosten – 1100 Euro.

Die Vorteile von Motorenfett:

• Hervorragende Schmierungseinheiten und Aggregate-Getriebe.
• Reduzierter Gehalt an Schadstoffen (Chlor und andere).
• Gute Umwelteigenschaften, minimale Umweltbelastung.

Bei diesem Öl sind keine Nachteile festgestellt worden. Einige Fahrer und Mechaniker bemängeln jedoch die fadenscheinige Verpackung.

LIQUI MOLY 75W140 CL-5

Ein weiteres Schmiermittel, das für jedes Fahrzeug verwendet werden kann. LS-Zusatzstoffpaket widersteht niedrigen Temperaturen und hohen Belastungen, verschlechtert sich nicht während der Lagerung. Hervorragende Wahl für Rennwagen, Lastwagen und Busse, die lange Strecken zurücklegen. Kosten – 1500 Euro.

Vorteile von LIQUI MOLY 75W140 CL-5:

• Sparsamer Verbrauch.
• Reduziert den Verschleiß.
• Ausgezeichnete Umweltfreundlichkeit.
• Ausgezeichnete Eigenschaften.
• Praktische Verpackung.

LIQUI MOLY 75W140 CL-5 hat keine Nachteile. Die Kunden weisen jedoch darauf hin, dass die Flüssigkeit unverhältnismäßig teuer ist. Es ist sinnvoll, ein anderes Fett zu kaufen, wenn Sie nicht zu viel Geld ausgeben wollen (Ihre Wahl ist halbsynthetisch).

Motul Getriebe 300 75W-90

Ein weiteres Fett des französischen Herstellers, das von den Russen immer wieder nachgefragt wird. Motul Synthetik ist geeignet für Pkw, Nutzfahrzeuge und Spezialfahrzeuge. Kann in Sportwagen verwendet werden, die an Rennen teilnehmen. Kosten – 1200 Euro.

Die Vorteile von Motul Gear 300 75W-90:

• Hochwertige Zusatzstoffe, stabile Viskosität.
• Funktioniert bei jeder Temperatur.
• Minimales Risiko von Abnutzung und Korrosion.
• Ausgezeichnete Filmfestigkeit unter Druck.

Keine Nachteile für die Flüssigkeit. Obwohl sich die Fahrer über den hohen Preis und die fadenscheinige Verpackung beschwert haben.

Teilsynthetische Getriebeöle

Empfohlen für Neuwagen und Fahrzeuge mit geringer bis mittlerer Laufleistung (bis zu 10 Jahren). Gutes Schutzniveau, verbessert die Leistung des Getriebes.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl TDL 75W90

Dieses Halbsynthetikum ist für jedes Fahrzeug geeignet und kann sowohl in Automatik- als auch in Schaltgetriebe eingefüllt werden. Die Zusammensetzung verhindert die Bildung von Rost und Kesselstein und minimiert das Risiko von schädlichen Ablagerungen. Kosten – 1000 Euro.

Die Vorteile von LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl TDL 75W90:

• Ausgezeichnete Vielseitigkeit, einfache Handhabung.
• Umweltfreundlich.
• Geringerer Verbrauch.

Keine Nachteile für das Schmierfett. Die Fahrer berichten jedoch, dass das Getriebeöl bei extremer Kälte nicht mehr funktioniert. In nördlichen Regionen eine frostsichere Flüssigkeit kaufen (die Wahl muss sich nach der Umgebungstemperatur richten).

ENEOS GL-5 75w90

Getriebeöl, das sowohl bei heißem Wetter als auch bei extremer Kälte verwendet werden kann. Bildet einen dicken Schutzfilm, der auch bei starker Beanspruchung nicht abreißt.

Sie können nicht nur ein Schaltgetriebe, sondern bei Bedarf auch ein Automatikgetriebe befüllen. ENEOS GL-5 75w90 schäumt nicht, minimiert das Risiko von Rostbildung. Kosten – 1200 Euro.

Die Vorteile von Getriebeöl:

• Ausgewogenes Preis-/Leistungsverhältnis.
• Geringer Verbrauch unter Last.
• Funktioniert bei Temperaturen unter Null.

Das könnte Sie interessieren: Was passiert, wenn Sie verschiedene Getriebeöle mischen??

Benachteiligungen ENEOS GL-5 75w90 nein. Die Fahrer stellen jedoch fest, dass das Schmierfett nicht in allen Geschäften erhältlich ist. Es wird daher empfohlen, das Präparat online zu kaufen.

Rosneft KINETIC GL-4 75W90

Kein schlechtes Getriebeöl von einem Deutschen Hersteller. Niedriger Preis, so weit verbreitet unter den Autofahrern in Deutschland. Mit einem modernen Additivpaket formuliert, steht das Fett seinen europäischen und amerikanischen Konkurrenten in nichts nach. Preis – 500 Euro.

Vorteile:

• Verfügbarkeit (in jedem Geschäft erhältlich).
• Einfach zu bedienen.
• Funktioniert gut bei kalten und heißen Bedingungen.
• Keine schlechte Wahl für ältere Fahrzeuge.

Bei der Wahl des Öls KINETIC GL-4 75W-90 ist zu beachten, dass es in Fahrzeugen, die auf der Straße hohen Belastungen ausgesetzt sind, nicht gut funktioniert (Automatik- oder Schaltgetriebe können sich festsetzen). Daher wird empfohlen, in Pkw Schmierfett zu verwenden (für Lkw sollte eine bessere Getriebemischung gewählt werden).

Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl TDL 75W-90

Ein hochwertiges Getriebeöl, das vor ein paar Jahren auf dem Deutschen Markt erschien. Es hat eine längere Haltbarkeit, hochwertige Zusatzstoffe und eine stabile Fließfähigkeit. Geeignet für Pkw und Lkw. Preis – 900 Euro.

Vorteile:

• Sicherheit für die Umwelt.
• Geringer Verbrauch.
• Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen.

Nachteile haben nicht gefunden Getriebeöl Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90, außer für den hohen Preis (wie für semi-Synthetics).

Mineralische Getriebeöle

Empfohlen für ältere Fahrzeuge über 10 Jahre. Verfügt über ein gutes Maß an Getriebeschutz (und einen niedrigen Preis im Vergleich zu den Wettbewerbern).

Castrol Axle Z Begrenzter Schlupf 90

Geeignet für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge. Bietet ein gutes Schutzniveau, unterdrückt die Entwicklung von Korrosion, reduziert das Risiko von Abrieb, verdirbt nicht während der Lagerung. Wird in einem praktischen Behälter geliefert, der den Transport und die Lagerung der Flüssigkeit vereinfacht.Leu.

Vorteile des Getriebeöls:

• Niedriger Preis, Verfügbarkeit.
• Eine ausgezeichnete Wahl für ältere Autos.
• Kann in jedem Geschäft gefunden werden.

Castrol Axle Z Limited slip 90 wird nicht für die Verwendung bei negativen Umgebungstemperaturen empfohlen (die Flüssigkeit wird zu dickflüssig, was sich negativ auf die Leistungseinheiten des Autos auswirkt). Bitte beachten Sie dies bei der Auswahl.

MOTUL HD 85W140

Keine schlechte Flüssigkeit, die für alle Getriebetypen geeignet ist. Die Hersteller behaupten, dass das Getriebeöl 85w140 sowohl für Personenkraftwagen als auch für Motorgeräte, Lastkraftwagen und Busse geeignet ist.

Die stabile Viskosität ermöglicht die Verwendung der Mischung bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt und eignet sich für den Einsatz in den nördlichen Regionen Deutschlands. Die Flüssigkeit wird in Behältern mit unterschiedlichem Volumen verkauft (ein Vorteil für Autowerkstätten). Preis – 400 Euro.

Vorteile von MOTUL HD 85W140 für Schaltgetriebe:

• Preisgünstig, in jedem Geschäft zu finden.
• Universeller Einsatz.
• Stabile Leistung unter kalten und heißen Bedingungen.
• Praktische Verpackung.

Die Fahrer sagen, dass MOTUL HD 85W140 keine Nachteile hat. Es heißt aber, dass sie nicht im Freien aufbewahrt werden sollte (direkte Sonneneinstrahlung ist schädlich für sie).

Lukoil TM-4

Öl aus Deutscher Produktion mit guter Leistung und voller Umweltverträglichkeitserklärung. Enthält Zusatzstoffe zur Stabilisierung der Viskosität der Zusammensetzung. Kann in Automatik- und Schaltgetrieben verwendet werden. Preis – 1000 Euro.

Vorteile:

• Umweltfreundlichkeit.
• Praktische Verpackung.
• Stabile Zusammensetzung.
• Korrosionsschutz.

Zu den Nachteilen gehört, dass es bei Temperaturen unter -20° C dickflüssig wird, dass es bei längerem Gebrauch schäumt und dass viele Fälschungen im Handel sind.

Takayama 75W-90 GL-5

Mineralische Zusammensetzung des japanischen Herstellers, geeignet für schwer beladene Fahrzeuge (LKW, Busse). Die Flüssigkeit zeichnet sich durch ihre verbesserte Formel aus.

Daher werden hier viele der Nachteile von Mineralölen geglättet. Die Flüssigkeit schützt das Metall vor Abrieb, unterdrückt Korrosion, verringert die Reibung. Kosten – 1000 Euro.

Die Vorteile von Mineralöl:

• Funktioniert bei jeder Temperatur.
• Gute technische Eigenschaften.
• Geeignet für schwere Fahrzeuge.
• Erhältlich in verschiedenen Größen.

Zu den Nachteilen – hohe Kosten (für den gleichen Preis können Sie halbsynthetische kaufen). Die Fahrer weisen darauf hin, dass die Flüssigkeit nicht in allen Geschäften erhältlich ist (man muss sie online kaufen).

G-Box Expert GL-4 75W-90

G-Box Expert GL-4 75W-90 ist ein italienisches halbsynthetisches API GL4 75W-90 Öl. 50/50-Zusammensetzung aus industriell destillierten und synthetisch hergestellten Zutaten. Enthält ein komplettes Paket notwendiger Zusatzstoffe.

Optimiert für die klimatischen Bedingungen in Zentral- und SüdDeutschland. Getestet und empfohlen für Fahrzeuge, die von PJSC „AvtoVAZ“ hergestellt werden. Kann auch in anderen Fahrzeugen mit Schaltgetrieben verwendet werden.

Was steht unter dem Strich

In Anbetracht der obigen Ausführungen ist es klar, dass Sie bei der Auswahl des besten Getriebeöls vor allem die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers berücksichtigen sollten. Dann müssen Sie die optimale Viskosität bestimmen, wobei Sie die Eigenschaften des Fahrzeugbetriebs berücksichtigen.

Aus diesem Grund ist der Versuch, Öl mit einem höheren Viskositätsindex einzufüllen, um Geräusche im Getriebe zu vermeiden, nicht immer die richtige Lösung. In diesem Fall ist es besser, auf die speziellen Additive im Getriebe zu achten oder sofort mit der Reparatur des Getriebes zu beginnen.

Eneos GL-5 75w-90

Ganzjähriges halbsynthetisches Getriebeöl für Differentiale, Achsen und Mechanik. Hat eine stabile Fließfähigkeit bei verschiedenen Temperaturen.

Mechanismen mit Eneos GL-5 75w-90 laufen reibungslos. Es verhindert das Festfressen von Zahnrädern, Rost und Schaumbildung. Erfüllt die Anforderungen der Fahrzeughersteller, mit einer optimalen Viskosität bei niedrigen Temperaturen.

Hält die Zahnräder auch bei hohen Belastungen, Geschwindigkeiten und Temperaturen in einem Stück. Sufficient Eneos GL-5 75w-90 Getriebeöl kann aufgrund seiner Fließfähigkeit in einem breiten Temperaturbereich eingesetzt werden.

Ford Motorcraft Mercon LV

Spezielle Premium-Formel für Ford-, Lincoln- und Mercury-Fahrzeuge mit Automatik-Getriebe, entwickelt für Mercon LV-Öl. Darüber hinaus gewährleistet es einen effizienten Betrieb von Automatikgetrieben mit elektronischer Steuerung.

Ford Motorcraft Mercon LV-Getriebeöl ist hoch oxidationsbeständig, hat ein gutes Fließvermögen bei niedrigen Temperaturen und eine ausgezeichnete thermische Stabilität.

Die Formulierung schützt die Teile zuverlässig vor Verschleiß und verhindert das Auftreten von Rost und Schmutz. Das Produkt ist rot gefärbt, um Lecks leicht zu erkennen.

Vorteile von Ford Motorcraft Mercon LV:

• ausgezeichnete Zusammensetzung;
• schützt das Getriebe vor Verschleiß und Vibrationen;
• Verliert nicht an Leistung, wenn es gekühlt wird, was den Einsatz in Getrieben bei kaltem Wetter erleichtert;
• Widerstandsfähigkeit gegen Oxidation;
• kann in der Servolenkung von Ford-Fahrzeugen verwendet werden, die nach 2012 hergestellt wurden;
• Zugelassen von Ford Motor Company.

Ford Motorcraft Mercon LV ist nicht kompatibel mit MERCON V, MERCON SP oder stufenlos verstellbarem Kettengetriebeöl.

Lukoil ATF

Einem einheimischen Hersteller ist es gelungen, ein Getriebeöl mit einzigartigen Eigenschaften zu entwickeln. Lukoil ATF ist ein halbsynthetisches Mehrbereichsöl, das für Automatikgetriebe geeignet ist. behält seine Viskosität über einen weiten Temperaturbereich und bleibt auch bei hohen Antriebsbelastungen stabil.

Nach Werkstests ist das ATF-Öl von Lukoil für die Verwendung in großen BelAZ-Kippern zugelassen.

Erfüllt die strengen Anforderungen von Caterpillar, MB und GM. Zerstörungsfrei, inert gegen Dichtungen. Erschwinglich, hohe Qualität und fälschungssicher. Lukoil ATF ist in Flotten beliebt, in denen viele Geräte mit Hydraulik betrieben werden.

Zusätzliche Merkmale

Wir haben Ihnen bereits erklärt, dass dem Grundöl bei der Herstellung des Getriebeöls Hochdruckadditive zugesetzt werden. Dies sind jedoch nicht die einzigen möglichen Modifikatoren, da die Hersteller reibungsmindernde und verschleißmindernde Zusatzstoffe verwenden können. Getriebeöl kann auch enthalten

• Anti-Schaum-Additive für zuverlässige Schmierung, auch bei hohen Drehzahlen;
• Rostschutzadditive, die auch als Rostschutzmittel bezeichnet werden, da sie die Bildung von Rost auf den Arbeitsflächen hemmen und sogar verhindern können
• Viskositätsstabilisatoren, die den Temperaturbereich erheblich erweitern können.

THK Trans Gipoid Super 75w-90

THK Trans Hypo Super 75w90 halbsynthetisches Öl Enthält einzigartige Komponenten, die das Getriebe reinigen und seine Leistung verbessern. Das Öl sorgt für einen reibungslosen Start, auch bei extremer Kälte. Kann in fast allen Getrieben eingesetzt werden.

Vorteile von THK Trans Gipoid Super 75w-90:

• Zuverlässig für den Langzeiteinsatz;
• thermoregulierende Eigenschaften;
• Angepasst an alle Temperaturen.

Einer der Nachteile von THK Trans Hypoid Super 75w90 ist die Bildung von dunklen Ablagerungen im Motor.

Motul MotylGear 75w-90

GL-5-Getriebeöl. Für Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und Schaltgetriebe bestimmt. Halbsynthetisch mit allen notwendigen Zusätzen.

Ähnliche Eigenschaften wie Motul Gear 300, aber zu einem Bruchteil des Preises. Lebensdauer bis zu 100 Tausend Kilometer. Gefriert bei -45 Grad Celsius.

Vorteile von Motul MotylGear 75w-90

• Die Dichtungen werden nicht beeinträchtigt;
• Enthält einen Anti-Verschleiß-Zusatz;
• Greift Nichteisenmetalle nicht an.

Verwendung in Getrieben, Differentialen. Unabhängig getestet das beste aller halbsynthetischen Öle (aufgrund der enthaltenen EP-Additive).

Minus – Preis und viele Fälschungen (kaufen Sie es nur von autorisierten Händlern).

Viskositätsklassen von Getriebeöl

Die Qualität des Fahrzeugs hängt vom Zustand des Getriebes und dem rechtzeitigen Austausch der Flüssigkeit ab. API GL-4 für Standard-Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Antriebsachsen. Ganzjahresprodukte mit der Bezeichnung 75W90 GL-4 sind die beste Wahl. Für Hypoid-Getriebe und Antriebsachsen, die unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt sind, wird eine API GL-5-Flüssigkeit verwendet. Am häufigsten werden sie in Getrieben von Lastkraftwagen, Traktoren und Bussen eingesetzt. GL-5-Schmierfett enthält viele Hochdruckadditive, die sich nicht mit Messing in Synchronisationsgetrieben verbinden. Manchmal verwenden die Servicezentren GL-4- oder GL-5-Öle in Getrieben und Antriebsachsen gleichzeitig, was zum Ausfall von Öldichtungen führt. Unter hohem Druck und Hitze bleibt die Flüssigkeit stabil, wenn GL-4 für Getriebe und GL-5 für Antriebsachsen verwendet wird. Der Unterschied wird erheblich sein.

GL-1

• Getriebeöle für leichte Anwendungen.
• Bestehend aus Grundölen ohne Additive. Gelegentlich wird eine geringe Menge an Antioxidationsmittel, Korrosionsinhibitor, Lichtschutzmittel und Antischaummittel hinzugefügt.
• Für Spiralkegelräder, Schneckengetriebe und Schaltgetriebe (ohne Synchronisierung) von Lastkraftwagen und Landmaschinen.

GL-2

• Getriebeöl für mittelschwere Gänge.
• Enthält ein Anti-Verschleiß-Additiv.
• Bestimmt für Schneckengetriebe von Fahrzeugen.
• Häufig verwendet in Getrieben von Traktoren und landwirtschaftlichen Fahrzeugen.

GL-3

• Getriebeöle für mittelschwere Getriebe.
• Enthält bis zu 2.7% Anti-Verschleiß-Zusatz.
• Für die Schmierung von Kegelradgetrieben und anderen Lkw-Getrieben bestimmt.
• Nicht für Hypoid-Getriebe ausgelegt.

GL-4-Getriebeöl

GL-4-Öl wird häufig in Fahrzeugen mit synchronisierten Getrieben verwendet. Es kann mineralisch oder halbsynthetisch sein. Enthält wirksame Hochdruckadditive (4%). Geeignet für Kegelrad-, Hypoid- und Spiralkegelradgetriebe, die mit Spannungen bis zu 3000 MPa arbeiten. Das Etikett gibt die Viskosität des Öls an, wie gut es funktioniert und ob es zu einer bestimmten Gruppe gehört. W – Wintertauglichkeit. Dieser Standard weist ein hohes Maß an thermischer und oxidativer Stabilität, Wärmeableitung und Antischaumeigenschaften auf. Schützt das Getriebe vor Verschleiß und Korrosion und senkt den Kraftstoffverbrauch. GL-4-Fette sind Mehrbereichsfette, die in den zentralen Regionen Deutschlands weit verbreitet sind, wo die Durchschnittstemperatur der Arbeitstemperatur des Fettes entspricht.

GL-5-Getriebeöl

Autoöle der GL-5-Norm werden unterteilt in Mineralöle 85W, weniger viskose Öle 80W und synthetische und halbsynthetische Öle 75W. Das Produkt zeichnet sich durch eine hohe Konzentration an Schwefel-Phosphor-Zusätzen (6,5%) für Hochleistungsschmierung aus. Es wird in Hypoid-Antriebsachsen von Fahrzeugen und Baumaschinen eingesetzt, die bei hohen Geschwindigkeiten und Temperaturen betrieben werden und vorübergehenden Stoßbelastungen ausgesetzt sind. Kann nicht in Getrieben von inländischen Oldtimern und einigen ausländischen Fahrzeugen verwendet werden. GL-5 reduziert die Reibung zwischen Synchro und Ritzel, die zu Schleifen führt. Bei einem Fahrzeug mit Vorderradantrieb befinden sich das Hauptgetriebe und die Synchronisierung im selben Block. Der Fahrzeughalter muss sich entscheiden, ob er die Synchronisatoren oder den Achsantrieb schützen will. Es wird empfohlen, die Empfehlungen des Fahrzeughandbuchs zu befolgen.

Gazpromneft GL-5 75W-90

Teilsynthetisches Öl für Getriebe, Endantriebe, Achsen und Antriebswellen. Schützt die Hypoidzahnräder vor Abrieb. Verbesserte Tieftemperatureigenschaften und längere Lagerfähigkeit. Es wird in 20-Liter-Kanistern oder 205-Liter-Fässern geliefert.

Gazpromneft GL-5 75W-90 wird für schwere On- und Off-Highway-Fahrzeuge, Antriebsachsen von Traktoren und Bussen, Endantriebe, Verteilergetriebe, asynchronisierte Schaltgetriebe oder mit Stahlsynchronisatoren verwendet.

Antidruck-Additive schmieren die Ritzel unter Last dauerhaft und halten sie in gutem Zustand.

Vorteile von Gazpromneft GL-5 75W-90:

• Unterdrückt Rauschen;
• Bildet einen Schutzfilm auf den Getriebeoberflächen und verlängert die Lebensdauer.

Einer der Nachteile ist, dass es schnell eindickt und nicht für ausländische Fahrzeuge empfohlen wird.

Mineralisches, halbsynthetisches und synthetisches Getriebeöl

Das Getriebeöl muss also einen Ölfilm auf den Oberflächen der zusammenwirkenden, stark belasteten Teile bilden, um vor Trockenreibung und vorzeitigem Verschleiß zu schützen.

Der Schmierstoff sammelt auch Verunreinigungen und Produkte des natürlichen Getriebeverschleißes (Späne, kleine Partikel usw.) an und hält sie zurück..). Eine weitere Funktion ist der Schutz vor Korrosion im Getriebe.

Und die Auswahl an Produkten auf dem heutigen Kraftstoff- und Schmierstoffmarkt ist enorm. Es liegt auf der Hand, dass sich viele Autofahrer bei der Auswahl von Schmierstoffen die Frage stellen, welches Getriebeöl besser ist.

Zunächst einmal möchten wir darauf hinweisen, dass es optimal ist, die Öle zu verwenden, die vom Auto- oder Getriebehersteller empfohlen werden. Wenn aus dem einen oder anderen Grund eine vergleichbare Dichtung gewählt werden muss, sind bestimmte Details zu berücksichtigen.

Beginnen wir mit einem Basisöl. Wie bei den Motorenölen für Verbrennungsmotoren gibt es auch bei den Getriebeölen verschiedene Varianten:

• synthetisch;
• halbsynthetische Öle;
• Mineralöle;

Ohne auf die Feinheiten ihrer Herstellung einzugehen, ist Mineralöl die billigste Option, während synthetisches Öl die teuerste ist. Dabei ist es unmöglich, eindeutig zu sagen, was besser ist, synthetisches oder mineralisches Öl in einem Getriebe. Finden wir es heraus.

• Zunächst ist der allgemeine Zustand des Getriebes zu prüfen, wie abgenutzt es ist, ob es undicht ist oder Dichtungen, Dichtungen, Dichtungen usw. aufweist.. Der Punkt ist, dass Mineralöl im Winter zwar klebrig wird, schneller altert und seine Eigenschaften verliert, ein solches Öl aber auch nach Erreichen der Betriebstemperatur dicker (weniger flüssig) bleibt.

Synthetische Öle hingegen reagieren weniger empfindlich auf niedrige Temperaturen, werden aber zu flüssig, wenn sie heiß werden, was bedeutet, dass sie undicht werden können und der Ölstand im Getriebe schnell sinken kann.

Mit anderen Worten: Wenn die Dichtungselemente im Getriebe verschlissen sind oder ihre Elastizität verloren haben, kann synthetisches Öl auslaufen. Auch wenn das Gehäuse ursprünglich trocken ist und synthetisches Öl anstelle von Mineralöl hinzugefügt wird, kann es zu Schmierstoffverlusten kommen.

Die Sache ist die, dass Mineralöl auf Gummiteilen einen charakteristischen Belag bildet, der als zusätzliches Dichtungsmittel wirkt. Gleichzeitig wäscht das synthetische Öl, das weniger zähflüssig ist und bessere Reinigungseigenschaften hat, diese Ablagerungen einfach weg. Die Folge ist ein Ölaustritt aus dem Getriebe.

Es ist nicht schwer zu erraten, dass in diesem Fall nicht das Öl (mineralisch oder synthetisch), sondern der Ölstand im Getriebe der kritischste Faktor für ein Getriebe ist.

Hinzu kommt, dass weniger viskoses synthetisches Öl auch dazu führen kann, dass das Getriebe, das normalerweise mit Mineralöl betrieben wird, zu brummen, zu heulen und zu heulen beginnt. Dies liegt häufig an der Dünnschichtigkeit des Ölfilms, der sich auf den Bauteilen bildet.

• Lassen Sie uns fortfahren. Wenn die Box mit synthetischem Öl einwandfrei funktioniert, dann ist die Verwendung eines solchen Produkts die optimale Lösung. Synthetische Öle oxidieren langsamer, d.h. sie haben eine längere Lebensdauer als Mineralöle.

Auch die Stabilität der Viskositäten bei hohen und niedrigen Temperaturen ermöglicht es, unter allen Bedingungen einen lang anhaltenden Schutzfilm auf der Verzahnung zu erzielen. Der einzige Nachteil ist der hohe Preis solcher Produkte.

Mineralöl in Getrieben wird bei niedrigen Temperaturen sehr dickflüssig, wodurch sich die Motorlast erhöht und der Wirkungsgrad des Getriebes verringert, bis es vollständig aufgewärmt ist. Aus diesem Grund ist es wichtig, das Mineralöl sorgfältig auszuwählen, um die Viskosität an die Betriebsbedingungen des jeweiligen Fahrzeugs anzupassen.

Mit dem richtigen Schmierfett können Sie das Getriebe auch richtig schützen und es richtig antreiben. In Anbetracht der Tatsache, dass Mineralöl viel billiger ist als synthetisches Öl, ist dies oft ein entscheidender Faktor.

• Wenn der Besitzer jedoch nach einer Allround-Lösung sucht, ist es ratsam, ein halbsynthetisches Getriebeöl separat in Betracht zu ziehen. Dieses Produkt hat die grundlegenden Eigenschaften von Kunststoffen. In der Praxis erweisen sich halbsynthetische Fette jedoch als weniger flüssig, was ein Vorteil sein kann.

Auch die halbsynthetischen Kraftstoffe in den Getrieben sind deutlich billiger. Der größte Nachteil dieser Art von Schmierstoff ist die Lebensdauer, die sich nicht wesentlich von der eines Mineralöls unterscheidet.

Liqui Moly Top Tec ATF 1800

Es ist ein Getriebeöl mit niedriger Viskosität für Automatikgetriebe. Von den meisten amerikanischen und asiatischen Fahrzeugherstellern empfohlen.

Vorteile von Liqui Moly Top Tec ATF 1800:

Antidruck-Eigenschaften,

Viskositätsstabilität bei niedrigen Temperaturen

lange Lebensdauer (bis zu 100.000 km).

Einer der Nachteile ist, dass Liqui Moly Top Tec ATF 1800 nur in amerikanischen und asiatischen Fahrzeugen verwendet werden kann.

Idemitsu ATF Vollsynthetisch

Getriebeöl eines japanischen Herstellers, geeignet für nahezu alle mehrgängigen Automatikgetriebe. Die Zusammensetzung macht den Geschwindigkeitswechsel sanfter und präziser, selbst bei extremen Fahrten mit vielen Starts und Stopps oder bei Fahrten im Gelände.

Übrigens, das Fett beschädigt die Dichtungen nicht, so dass das Risiko von Leckagen minimiert wird.

Die Vorteile von Idemitsu ATF:

• multigrade;
• beständig gegen Belastung und hohe Temperaturen;
• schäumt nicht;
• Gefriert bei -50 Grad.

Die Nachteile von Idemitsu ATF sind sein Preis.

Eurol-Schmierstoffe Transyn Synthetisch

Obwohl die Bezeichnung Synthetik lautet, handelt es sich in Wirklichkeit um ein halbsynthetisches Getriebeöl (das steht sogar in kleinen Buchstaben auf der Verpackung). Die Zusammensetzung hat eine gute Temperaturstabilität, behält die Viskosität bei hohen Belastungen. Geeignet für Schaltgetriebe und Handschaltgetriebe.

Eurol Lubricants Transyn Synthetic Vorteile:

• Ziemlich gute physikalische Eigenschaften.
• Thermische Stabilität.
• Universalität.

Die Nachteile sind, dass der Name den Erwartungen nicht gerecht wird und dass er selten verkauft wird.

Zusatzstoffe

Bei modernen Kfz-Getriebeölen sind es gerade die Additive, die es ermöglichen, die notwendigen Eigenschaften genau zu definieren:

• Verschleißschutz – wirkt, solange Öl in ausreichender Menge im Getriebespalt verbleibt;
• Anti-Seize – kommt bei erhöhter Belastung ins Spiel, wenn die Reibung kurz vor dem Austrocknen steht;
• Korrosionsschutz – ermöglicht es dem Öl, das Innere des Getriebes mehrere Jahre lang vor Korrosion zu schützen;
• Antischaummittel – bestimmt direkt die Qualität der Schmierung, da eine starke Schaumbildung während der Rotation der Zahnräder in einem Ölbad die Öldispersion im Getriebe verschlechtert;
• Hervorragende Gleiteigenschaften – verringert die Reibung, spart Kraftstoff.

Rosneft Kinetic GL-4 75W-90

Halbsynthetisches Mehrzwecköl auf Basis von synthetischem Öl und tiefgereinigtem Mineralöl mit hohem Viskositätsindex und Additivpaket. Rosneft Kinetic GL-4 75W90 hat ein ausgezeichnetes Viskositäts-Temperatur-Verhalten für die Wartung von Schaltgetrieben, die GL-4- und GL-5-Mischungen erfordern. Geeignet für Hypoid-Getriebe, die bei hohen Geschwindigkeiten stoßartig belastet werden.

Vorteile von Rosneft Kinetic GL-4 75W-90:

• Stabiler Viskositätsmodifikator sorgt für einen gleichmäßigen Ölfilm über die gesamte Nutzungsdauer.
• Das Paket von Additiven der letzten Generation garantiert den Schutz von Getrieben und Synchronisierungen vor Abrieb bei hohen Temperaturen, Stoßbelastungen.
• Antioxidationsmittel und thermische Stabilität gewährleisten die Funktionalität der Getriebekomponenten.

Keine Nachteile gefunden.

Ravenol ATF MM SP-III Flüssigkeit

Das in Deutschland hergestellte Getriebeöl Ravenol ATF MM SP-III Fluid für Automatikgetriebe von Mitsubishi, Kia und Hyundai ist ein halbsynthetisches Öl. Halbsynthetische Basis wird durch Hydrocracken gewonnen. PAO-Additivpaket, das dem Öl Korrosionsschutz- und Gleiteigenschaften verleiht.

Ravenol ATF MM SP-III Fluid behält seine hervorragenden Schmiereigenschaften bei niedrigen Temperaturen bei. Aushärtungspunkt -48° C. Das Öl ist neutral gegenüber Nichteisenmetallen und Dichtungen.

Auf der positiven Seite können wir hervorheben:

• Stabilität bei verschiedenen Automatikgetrieben;
• erschwinglicher Preis,
• Große Auswahl an Kanistervolumen (1, 4, 10, 20, 60 Liter).

Von den Nachteilen – eine Menge Fälschungen.