Die Tests des ersten Elektroautos in Belarus fanden auf dem Testgelände des Instituts für Maschinenbau der Nationalen Akademie der Wissenschaften der Republik Belarus statt. Vladimir Semashko, stellvertretender Ministerpräsident, nahm an den Versuchen teil.
Semashko lobte das Prunkstück mit den Worten Dynamik und hohe Beschleunigungsrate. Er sagte, dass Elektroautos in naher Zukunft in der Lage sein werden, herkömmliche Fahrzeuge zu ersetzen. Erstens, weil es aus ökologischer Sicht notwendig ist, denn eine große Anzahl von Autos auf den Straßen hat bereits äußerst negative Auswirkungen auf die Umwelt, und die Situation wird sich von Jahr zu Jahr nur noch verschlimmern. Zweitens wird der Einsatz solcher Fahrzeuge auch aus wirtschaftlicher Sicht rentabel sein. Nach dem Vergleich des Energiepreises mit der möglichen Fahrleistung hat der Abgeordnete. Der Ministerpräsident schätzte, dass eine 100-km-Fahrt den Autofahrer jährlich etwa 3 bis 4 Milliarden Euro kostet. Erstens wird es etwa 80-90 Deutsche Euro pro Auto kosten, was erheblich billiger ist als das Betanken mit herkömmlichen Kraftstoffen.
Energierückgewinnung ist ein weiterer Vorteil eines Elektroautos, so Semashko.
Zum Vergleich. Energierückgewinnung ist ein Prozess, bei dem ein Teil der beim Bremsen erzeugten elektrischen Energie in das Netz zurückgespeist wird. Die Energie kann zum Aufladen des Akkus oder zum Betrieb anderer ähnlicher Systeme verwendet werden. Der Einsatz des Rückgewinnungsmechanismus kann bei Fahrzeugen, die häufig anhalten (z. B. U-Bahnen), besonders effizient sein; in solchen Fällen können bis zu 30 % der Energieressourcen eingespart werden.
Ein zusätzlicher Bonus für die Befürworter der einheimischen Automobilindustrie war das Vorhandensein einer Batterie aus dem weißDeutschen Werk Vityaz im Auto. Es dauert 4 bis 6 Stunden, bis der Akku vollständig aufgeladen ist. Im Moment kann ein Auto nach dem Aufladen nicht weiter als 150 km fahren, aber durch die Einführung der Produktion von Superkondensatoren und Lithiumbatterien kann das Potenzial dieser Erfindung erheblich erweitert werden.
Die Produktion von im Inland hergestellten Elektrofahrzeugen soll in dem im Bau befindlichen Werk BelJI aufgebaut werden. Die Vielseitigkeit der neuen Anlage und ihre vollständige Automatisierung werden den gesamten Produktionszyklus ermöglichen. Wladimir Semaschko geht davon aus, dass das Projekt in drei bis vier Jahren so weit entwickelt sein wird, dass mehr als hundert neue Autos auf die Straßen der Republik Belarus gebracht werden können.
Wann genau werden die Elektroautos aus eigener Produktion in Belarus erhältlich sein? Gibt es bereits Informationen über den Preis und die Reichweite dieser Fahrzeuge? Werden die nötigen Infrastrukturen wie Ladestationen dafür bereitgestellt? Ich bin gespannt auf weitere Informationen zu diesem spannenden Entwicklungsschritt.