Russian Helicopters und SuperOx kündigten ein gemeinsames Projekt zum Bau eines konvertierbaren Flugzeugs auf der Grundlage des Prototyps VRT3 an.
Zum Vergleich. Der VRT3, ein von Rostec entwickeltes unbemanntes 2-Tonnen-Cabrioflugzeug, wurde auf der MAKS-Messe im Juli 2017 vorgestellt. Das Schiff kann sowohl für die Lieferung von Fracht (bis zu 4 Tonnen) als auch für die Beförderung von Passagieren (bis zu 26 Personen) eingesetzt werden. Das Cabrioflugzeug ist eine Kreuzung zwischen einem Flugzeug und einem Hubschrauber. Ähnlich wie ein Hubschrauber wird das Fahrzeug senkrecht landen und starten können, und seine Fähigkeit, strukturelle Komponenten (Triebwerke, Propeller und Flügel) auszufalten, verleiht ihm die Fähigkeit, auf flugzeugähnliche Weise zu fliegen.
Der Hauptvorteil des neuen wandelbaren Flugzeugs ist seine Flexibilität. Dank seiner Fähigkeit, in aufrechter Position zu landen und zu starten, kann das Fluggerät auf spezielle Landebahnen verzichten. Damit kann es innerhalb der Stadtgrenzen z. B. als Taxi genutzt werden.
Bei der Entwicklung des Geräts beabsichtigen die Spezialisten, die fortschrittlichste Technologie einzusetzen, um die Flugeigenschaften zu verbessern und das Gewicht und die Größe des Geräts zu reduzieren. Der CEO von HelicopterWorld lobte die Chancen einer erfolgreichen Entwicklung des Projekts und seiner Einführung in den Alltag.
„SuperOx und Russian Helicopters haben bereits im Sommer dieses Jahres eine Zusammenarbeit vereinbart, aber erst jetzt offiziell ihre Pläne bekannt gegeben. Laut den Leitern der beiden Agenturen könnte die erste funktionierende Version des Cabrioflugzeugs bereits 2019 in Betrieb genommen werden.
Wann wird dies voraussichtlich passieren und welche Auswirkungen wird dies auf die Luftfahrtindustrie haben?
Es wird erwartet, dass dies in den nächsten Jahren geschehen wird, wenn die Technologie und Infrastruktur für den Einsatz von Elektroflugzeugen weiter voranschreitet. Dies könnte dazu führen, dass die Luftfahrtindustrie insgesamt umweltfreundlicher wird, da Elektroflugzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen weniger Emissionen erzeugen. Zudem könnten sich die Betriebskosten für Airlines verringern, da Elektroantriebe günstiger zu betreiben sind. Allerdings wird es auch Herausforderungen geben, wie die Entwicklung leistungsfähigerer Batterien und die Anpassung der Flughäfen für den Einsatz von Elektroflugzeugen.