Die besten Schlamm- und Ganzjahresreifen: Rangliste für 2022

*Rückblick auf die Besten nach Meinung der Redakteure. Über die Auswahlkriterien. Dieses Material ist subjektiv und nicht als Werbe- oder Kaufberatung gedacht. Bitte lassen Sie sich vor dem Kauf von Ihrem Fachhändler beraten.

Reifen für Geländewagen unterscheiden sich in einigen Punkten grundlegend von denen für Personenkraftwagen. Zusätzlich zu den Gesamtabmessungen wie Durchmesser und Breite verfügen sie über ein tieferes und breiteres Profil, das es ihnen ermöglicht, mehrere natürliche Fahrbereiche abzudecken: klassische Asphaltstrecken und Off-Road.

In diesem Marktsegment sind längst mehr als 200 Herstellerfirmen tätig: einige von ihnen sind wegen ihrer Insignien und ihres Weltrufs in fast jedem Geschäft vertreten, während andere nur lokal bekannt sind und sich mit einem begrenzten Kundenkreis begnügen. Nach Prüfung der vorgestellten Produkte haben die Redakteure der Zeitschrift Expertology für Sie eine Bewertung der 20 besten Offroad-Reifen erstellt, die in 5 Hauptkategorien unterteilt sind. Die endgültige Liste der Nominierten basiert auf den Bewertungen der Nutzer sowie auf den Schlussfolgerungen einer Expertenjury aus Fachleuten der Automobilbranche.

Merkmale von Schlamm-Reifen

Off-Road-Reifen zeichnen sich durch ein aggressives Profil aus und haben Seitenrillen. Dank dieser Eigenschaften können sie beim Fahren im Schlamm gut „schaben“. Die Bezeichnung eines solchen Gummis ist M/T, was für Mud Terrain steht. Mit solchen Reifen auf Asphalt zu fahren, ist problematisch: Sie sind laut, haben einen längeren Bremsweg und nutzen sich schnell ab. Darüber hinaus Hersteller von M / T-Reifen setzen Geschwindigkeitsbegrenzung – maximal 160 km / h. Eine weitere Nuance – erhöhter Kraftstoffverbrauch durch eine breite Aufstandsfläche auf der Straße. Die Lebensdauer eines Schlammreifens beträgt bis zu 60.000 Kilometer, wenn er ordnungsgemäß (d.h. wie vorgesehen) verwendet wird.km.
Wenn Sie vorhaben, sich hauptsächlich auf asphaltierten Straßen zu bewegen und nur selten in der Natur unterwegs sind, wählen Sie besser Reifen mit der Aufschrift / (All terrain), die universell einsetzbar sind. Das Profil ist nicht so ausgeprägt, aber der Gummi ist widerstandsfähiger gegen Abnutzung auf Asphalt.

Unter den besten Herstellern von Geländereifen für 4×4 Schlamm, heben wir hervor:

• Bridgestone;
• Kumho Road Venture;
• Cooper Discoverer;
• BFGoodrich Mud Terrain;
• Yokohama Geolandar.

Antworten auf häufig gestellte Fragen

Frage: Wie oft muss ich die Reifen an meinem Geländewagen wechseln??

Ersetzen Sie die Reifen alle paar Monate oder alle 10.000 bis 13.000 km.

Wenn Sie jedoch im Gelände fahren oder Anhänger transportieren, müssen Sie die Reifen noch häufiger wechseln.

Frage: Woran erkenne ich, ob mein Reifen gebraucht ist oder nicht??

Die Antwort ist, den Reifen überprüfen zu lassen. Wenn Sie sehen, dass er flach oder übermäßig aufgeblasen aussieht, ist das ein Hinweis darauf, dass er überprüft werden sollte.

Eine Beule oder ein Grat in der Seitenwand kann auch darauf hinweisen, dass die Lauffläche oder die Kordeln beschädigt sind.

Sie können auch mit einer 2-Euro-Münze prüfen, ob die Lauffläche abgenutzt ist.

Legen Sie dazu eine Münze mit dem Adlerkopf nach unten in die Rille der am stärksten abgenutzten Stelle des Reifens.

Ein normaler Reifen sollte keinen Kopf aufweisen. Wenn der Adler vollständig sichtbar ist, ersetzen Sie den Reifen.

Frage: Wie reinige ich meine Geländereifen??

Antwort: Verwenden Sie einen Schlauch und Seife.

Die Reifen können mit einer Bürste gewaschen werden und müssen anschließend getrocknet werden.

Verwenden Sie ein Reifenglanzmittel, um das Auftreten von Schlamm auf dem Gummi zu verhindern und zu reduzieren.

Die besten Schlammreifen in der All-Terrain-Geländeklasse für 2022

BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Der BFGoodrich All Terrain ist einer der bekanntesten Reifen seiner Klasse und zweifelsohne das Markenzeichen des amerikanischen Unternehmens.

Trotz seines aggressiven und leistungsstarken Profildesigns bietet dieser Reifen keine beeindruckenden Ergebnisse bei Tests im Gelände oder auf der Straße (obwohl man nicht sagen kann, dass er kritisch schlechter abschneidet als die Konkurrenz). Sein Hauptvorteil ist die enorme Festigkeit der Seitenwände, die bis zu 1 % höher ist als die seiner Gegenstücke.5 bis 2 Mal. Dies ist ein starker, harter und zäher Reifen mit einer hohen Tragfähigkeitsklasse wie kein anderer, der für raues Gelände, scharfe Gegenstände, felsige Straßen, Glas und andere Hindernisse ausgelegt ist.

Cooper Discoverer AT3

Das amerikanische Cooper-Modell wurde 2011 eingeführt und ist seither in verschiedenen Varianten auf dem Markt.

Der Reifen hat ein aggressives Profil mit starken und rauen Blöcken, die den Eindruck erwecken, dass er ausschließlich für den Einsatz im Gelände konzipiert ist. Dies ist jedoch nicht der Fall. Auf Asphalt bietet der Reifen außerdem gute Brems- und Handlingeigenschaften, ist besonders leise und bietet eine ruhige Fahrt. Der einzige Nachteil ist die relative Schwäche der Seitenwände, aber ansonsten ist es ein ausgewogenes Modell für Stadt und Gelände.

Pirelli Skorpion ATR

Premium-Reifen der italienischen Firma Pirelli mit einem eher „weichen“ Profil, was seine Leistungsqualitäten beeinträchtigen könnte. Der Reifen zeichnet sich durch eine verstärkte Seitenwand, exzellente Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie ein sicheres Handling und eine reaktionsfreudige Lenkung aus, ist aber auf Sand und im Gelände den meisten Wettbewerbern unterlegen.

Das Modell ist eher für diejenigen gedacht, die die meiste Zeit in der Stadt verbringen und nicht so oft über die Stadtgrenzen hinausgehen (aber das müssen sie trotzdem).

Toyo Open Country M/T Sommerreifen

Ideal für alle, die mit extremen Bedingungen konfrontiert sind. Der Prototyp dieses Modells wurde bei der Rallye Dakar getestet. Die Schlammreifen haben sich auf einem anspruchsvollen Streckenabschnitt mit losem Boden und nassem Lehm gut geschlagen. Auch die Räder kommen mit Schlaglöchern und diversen Unebenheiten sehr gut zurecht. Die Größen reichen von R14 bis R24.

Reifen mit einem soliden Profil, das aus langlebigen und strapazierfähigen Materialien besteht, halten um ein Vielfaches länger als herkömmliche Reifen. Eine dicke Gummischicht in jedem Laufflächenbereich schützt vor Glas oder Nägeln. Der Rahmen besteht aus einer Stahlfelge, die auch bei extrem niedrigem Druck ihre Form beibehält.

Vorteile:

• Die tiefen und breiten Lamellen tragen zur Selbstreinigung des Reifens von anhaftendem Schmutz bei und helfen, das Verwischen der Aufstandsfläche zu verhindern;
• Die Mittelblöcke sind hakenförmig, was zu einer besseren Haftung auf losem, weichem und rollendem Untergrund beiträgt;
• Das Reifenprofil reicht weit über den Schulterbereich hinaus und sorgt für besseren Grip in engen Kurven.

Nachteile:

• Der Reifen ist recht schwer, und bei langen Fahrten oder hohen Geschwindigkeiten steigt der Kraftstoffverbrauch spürbar an.

Kundenrezensionen

Vitaly Timofeev Reiten auf Erde, Steinen, trockenem Boden an einem steilen Abhang. Es ist bequem, auf dem Feld durch die Stadt zu fahren. Passt auf den Tag Tagger. Es gibt nichts, womit man es vergleichen könnte, der nächste Reifensatz wird von ihnen sein. Keine besonderen Nachteile. Heavy Duty… Ich musste selbst Winter-/Sommerreifen aufziehen, ich kam ein wenig ins Schwitzen, nach 3 Rädern wollte ich schon zum Reifenhändler… Nach der Limousine mit Reifen wird jeder SUV auf jedem Reifen nur einen guten Eindruck hinterlassen.

Konstantin Sukhov Gut zum Paddeln im Schlamm. Großartig aus dem Trott heraus und dennoch nicht laut. Sehr, sehr robuste Seitenwand, steinfest. Lässt sich nicht schnell waschen, hält lange Zeit. 95 % in der Stadt und der Rest ist Schlamm, einschließlich ernsthafter Einsätze mit Winden usw. Ich habe keine Abnutzungserscheinungen gesehen. Die Art und Weise, wie er die Spur wechselt, ist ein echter Blickfang. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km/h., Ich hatte keine Probleme und habe keine Geräusche gehört, aber bei l 200 ist Geräusch ein relativer Begriff.

Top 15 der besten AT-Reifen für Geländewagen in 2021-2022

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Ganzjahres-Geländereifen

Bodengummi kann nur als „ganzjährig“ bezeichnet werden. Es ist nicht gut auf Eis. Und in der Nebensaison oder in Gegenden, in denen es keinen strengen Winter gibt, läuft er zur Höchstform auf.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac Ganzjahresreifen

Off-Road-Reifen für schwierige Wetterbedingungen. Der amerikanische Reifen ist sowohl für warme als auch für kühle Jahreszeiten geeignet. Die spezielle Zusammensetzung des Gummis behält seine Elastizität auch bei Minustemperaturen. Der Größenbereich reicht von R15 bis R20.

Leistungsstarkes und aggressives Profil für Schlamm und Schnee. Die zentralen Musterblöcke sind gewinkelt und wechseln sich mit den Seiten des diagonalen Musters ab. Diese Anordnung verbessert die Traktion sowohl auf unbefestigten als auch auf asphaltierten Straßen. Verstärkte Seitenwände sind gegen Stöße, mögliche Schnitte oder Einstiche geschützt.

Vorteile:

• TractiveGroove-Profil zur Verbesserung der Haftung auf Schnee und Matsch;
• In den Seitenblöcken der Lauffläche sind spezielle Stollenlöcher eingearbeitet, die im Winter angebracht werden können;
• An den Enden des Reifens befinden sich seitliche Haken, die in engen Kurven eine bessere Haftung auf weichem Untergrund ermöglichen.

Nachteile:

• Bei einigen wenigen Größen ist es nicht möglich, Gummis auf Räder zu montieren, die höher als R

Kundenrezensionen

Victor Groitsin Zunächst einmal möchte ich auf den unerwarteten akustischen Komfort hinweisen. Leise und geräuscharm auch im Vergleich zu normalen Straßenreifen. Bremsen auf trockenem und nassem Asphalt ohne Probleme. Leichtes Einlenken in Kurven, auch wenn er größer ist als der Standardreifen. Im Schlamm ist er sehr souverän, ich habe diese Art von Traktion von dem nicht gerade formidablen Profil nicht erwartet. In 95 % der Fälle wird er sicher ausziehen und ausziehen.

Michael Boytsman Ich mochte den Gummi so sehr, dass ich gerade meine Reifen zusammen mit den 19″-Scheiben verkauft habe! Hervorragende Traktion im Sand, kein Wühlen, einfaches Ein- und Ausgraben! Bei schlammigen Bedingungen, wenn die Luft auf etwa 0.7 beginnen Sie mit der Arbeit an den Seitenkufen. Das Wichtigste ist, dass Sie den Kopf nicht in den Sand stecken und die Möglichkeiten Ihrer Maschine kennen! Aufgepumpt, auf die Autobahn gefahren und 150 km wie ein Mensch gefahren, bequem und ohne viel Lärm. Hat den Boden von Len aufgerollt. Gebiete, alle Berge von Gelendschik und Abchasien, wo die Einheimischen Angst vor dem Autofahren hatten)))

Nitto Trail Grappler M/T Ganzjahresprofil

Leistungsstarker Reifen für schwierige Wetterbedingungen. Die einzigartige Mischung des Reifens behält ihre Elastizität auch bei niedrigen Temperaturen bei. Das aggressive Mehrblockprofil bietet sowohl auf weichem Schnee als auch auf nassem Gras hervorragenden Grip. Der Größenbereich umfasst R15 bis R20. Die Reifen sind ideal für SUVs oder Crossover.

Der Reifen ist hauptsächlich für den Einsatz auf unwegsamem Gelände und unbefestigten Straßen konzipiert. Trotzdem erreicht der Reifen auf einer normalen Straße hervorragende Verbrauchs- und Geschwindigkeitswerte.

Vorteile:

• Die Profilform wurde mit Hilfe von Computermodellen sorgfältig ausgewählt, um ein optimales Gleichgewicht zwischen Grip und niedrigem Geräuschpegel zu erzielen;
• Der Gummi hat eine höhere Elastizität und absorbiert perfekt die Stöße, die durch die verschiedenen Unebenheiten der Straßenoberfläche verursacht werden, was den Fahrkomfort erhöht;
• Die Schulterblöcke sind ziemlich hoch, so dass Sie um enge Kurven gehen können und die Manövrierfähigkeit erheblich verbessert wird.

Nachteile:

• Wenn die Tiefe einer Pfütze viel größer ist als die Höhe des Reifens, kommt es zu einem Aquaplaning-Effekt

nicht vermieden werden.

Kunden-Feedback

Sergey Smolyuk Guter Gummi für das Geld. Macht keine Geräusche auf Asphalt, die Lenkung ist nicht schlecht. Sehr erfreulich ist, dass er für einen solchen Gummi perfekt ausbalanciert ist! Nicht mehr als 90 Gramm pro Seite. Reinigt gut im Schlamm. Passend für den Nissan Navara in der Größe 265/70/17. Keine offensichtlichen Nachteile gefunden. Dieser Reifen ist japanisch, was bedeutet, dass die Qualität hervorragend ist. Würde auf jeden Fall empfehlen für diejenigen, die Vertrauen abseits der Straße brauchen!

Dmitriy Vorontsov Perfekt ausbalanciert, kein Geräusch auf Asphalt, auf Schmutz – fährt. Ich persönlich bin den Lärm und das Rütteln auf langen Strecken auf dem Asphalt nicht leid. Dicke Seitenwand. Vermittelt das Gefühl völliger Unabhängigkeit von dem, was sich unter den Rädern befindet. „Aquaplaning? – Ich habe noch nichts gehört ))“. Wissenschaftlich gesehen sollte es auf J8-Felgen sein, aber meiner Erfahrung nach ist es besser, J7 zu verwenden.5. Sehr empfehlenswert!

Matador MP 72 Izzarda A/T 2

Dieser Reifen ist für den Einsatz in allen Jahreszeiten geeignet. Er ist vor allem wegen seiner Stoßfestigkeit interessant, da seine Seitenwände verstärkt sind. Er ist durch seitliche Leisten vor Beschädigungen geschützt, und sein S-förmiges Laufflächendesign gewährleistet ein hervorragendes Fahrverhalten auf allen Straßenbelägen. Spezielle, in Reihen angeordnete Blöcke, die den Kraftstoffverbrauch und den Geräuschpegel während der Fahrt reduzieren.

Hauptvorteile:

• Niedriger Preis
• Gute Leistung bei Schnee
• Komfort auf schlechten Straßen

Nachteile:

• Schwache Seitenwände

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 – bester Ganzjahres-Geländereifen nach Bewertungen

Die DynaPro-Reifen von Hankook sind seit langem bei fortgeschrittenen Autofahrern, Tourenfahrern und Offroad-Enthusiasten beliebt. Die Reifen sind sowohl auf glattem Asphalt als auch in leichtem Gelände gut einsetzbar. Der DynaPro ATM RF10 behält seine Qualitätseigenschaften auch auf nassen Straßen oder im Schlamm aufgrund seines fortschrittlichen Profildesigns. Die Reifen „waschen“ nicht und bieten auch in schwierigen Situationen zuverlässige Traktion. Einzige Ausnahme ist der vereiste Untergrund, dem der DynaPro nicht mehr gewachsen ist.
Der Hankook ATM RF10 ist für SUVs und Minivans geeignet, t. . Der Reifenhersteller hat diesen Reifen für verschiedene Felgengrößen optimiert. Die Reifen heben sich von der Konkurrenz durch ihren niedrigen Geräuschpegel, ihre hervorragende Balance und ihre Vielseitigkeit ab.

Pro *

• Geländetauglichkeit;
• niedriger Geräuschpegel;
• erschwinglicher Preis.

Benachteiligungen *

• mittelmäßiges Fahrverhalten im Winterbetrieb;
• Strukturell schwache Seitenwände.

Dunlop Grandtrek AT22

Der Ganzjahresreifen Dunlop Grandtrek AT22 hat sich bei allen klimatischen Bedingungen so gut bewährt, dass er zum Basisreifen für einen kompletten Satz von Fahrzeugen wie Toyota Land Cruser 200 und Lexus LX570 geworden ist. Dieser Reifen wurde für den Einsatz im Gelände entwickelt und kann sowohl in städtischem als auch in schwierigem Gelände verwendet werden. Das hochkomplexe Profildesign, das an Winterreifen erinnert, sorgt für eine durchgehende Aufstandsfläche und erhöht die Richtungsstabilität bei allen Wetterbedingungen. Vier Längsrillen sorgen für eine aktive und effiziente Wasserableitung und minimieren das Risiko von Aquaplaning. Starke Schulterrippen ermöglichen es dem Reifen, den Belastungen bei schnellen Manövern standzuhalten und schützen ihn vor möglichen mechanischen Schäden. Und im Sommer werden feine Laufflächen und Rillen verwendet, um die Wärme abzuleiten.

Die wichtigsten Vorteile:

• geräuscharm;
• Richtungsstabilität;
• Effektives Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn;
• hohe Beständigkeit gegen Aquaplaning;
• Robuste Schulterrippen;
• Schlag- und Schnittfestigkeit.

Nachteile:

• Das sehr winterliche Reifenprofil lässt den Reifen im Sommer auf Asphalt manchmal wackeln;
• unzureichende Größen;
• hoher Preis.

Modelle der Reihe:

• Dunlop Grandtrek AT22 – 17 Zoll
• Dunlop Grandtrek AT22 R17
  – 17 Zoll

GOODYEAR Vector 4Seasons – Ganzjahresreifen für Pkws

Der Goodyear Vector 4Seasons ist ideal für Besitzer von Autos und SUVs. Ganzjahresreifen bieten guten Grip bei jedem Wetter, von extremer Hitze bis hin zu Schnee und Schneematsch. Die Weichheit des Vector4Seasons bietet einen hohen Insassenkomfort
Der Hersteller Goodyear weist darauf hin, dass die für den Vector 4Seasons verwendeten Materialien den europäischen Normen und Sicherheitsanforderungen entsprechen. Die Fahrer wiederum sagen, dass diese Reifen gut für den täglichen Gebrauch sind, aber sie haben einige Eigenschaften, wie z.B. eine schlechte Auswuchtung und eine geringere Leistung bei hartem Frost.

Pro *

• ruhig und komfortabel;
• Fahrzeugstabilität auf trockener Fahrbahn;
• Beibehaltung der Leistung über einen weiten Temperaturbereich (-25 bis +20).

Nachteile*

• mittelmäßiges Fahrverhalten auf vereisten Straßen;
• im Vergleich zu anderen Unternehmen überbewertet;
• beschleunigter Verschleiß.

Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H

Dies sind sowohl Sommer- als auch Winterspikereifen für SUVs und Crossover, die keine Spikes haben. Sie können problemlos eine Last von bis zu 750 kg tragen und ermöglichen Geschwindigkeiten von bis zu 210 km pro Stunde. sie zeichnen sich durch ihre gute Traktion auf fast allen Untergründen aus, auch im Gelände. Die Lauffläche ist dank des Zusatzes von Orangenöl und Polymeren in der Mischung widerstandsfähig gegen Beschädigungen und Schwankungen der Betriebstemperaturen.

Der Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H hat 3D-Lamellen, die die Last gleichmäßig auf die Blöcke verteilen und so die Haltbarkeit und Lebensdauer des Produkts erhöhen. Die Druckfestigkeit ist auch auf die Verstärkung der Karkasse mit einer Nylonschnur zurückzuführen. Die Reifen können problemlos mit Schnee und Eis umgehen.

Vorteile

• Erhöhte Abriebfestigkeit;
• Ausgezeichnete Mobilität im Gelände;
• leichte Reinigung;
• Sie sind auf nassen Oberflächen leicht zu handhaben;
• Kein Lärm.

Benachteiligungen

• Manchmal wird der Schotter beim Fahren in die Luft gehoben.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q

Der neue Ganzjahresreifen Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q wurde speziell für das Fahren im Gelände entwickelt, ist aber auch für Asphalt geeignet. Er ist für moderne Fahrzeuge im Pick-up- und Offroad-Bereich geeignet. Die Produkte sind für den Einsatz unter rauen Bedingungen geeignet und bieten auch bei hohen Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrverhalten. Es wird jedoch nicht empfohlen, eine Geschwindigkeit von 160 km/h zu überschreiten.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q ist aus Gummi gefertigt, der zuverlässig vor Schäden geschützt ist. Er verfügt über ein selbstreinigendes Profil, das die Nutzung des Produkts erleichtert und sich auch beim Überfahren verschiedener Hindernisse gut verhält. Wie die Rezensionen zeigen, ist es nicht ungewöhnlich, sie auf eine Niva-Maschine zu setzen.

Vorteile

• hohe Verschleißfestigkeit der Reifen;
• Keine Nebengeräusche;
• Ausgezeichneter Auftrieb in hartem Gelände;
• Leicht zu beschleunigen;
• Reibungslose Bremsen, auch auf unbefestigten Straßen.

Benachteiligungen

• Griffigkeit auf Schnee und Eis ist schwach.

Es wird berichtet, dass diese Reifen das Fahren an Stellen ermöglichen, an denen ein Traktor nicht immer vorbeikommt.

Fehler Die Vorgehensweise bei der Bespikung von MT-Reifen ist unterschiedlich

Die AT- und MT-Reifen werden mit unterschiedlichen Werkzeugen und Technologien hergestellt. Sie haben jedoch zwei Phasen gemeinsam:

1. Ein Stollenmuster wird so hergestellt, dass sich jeder Stollen im Kontaktbereich in einem eigenen Laufband bewegt.
2. Die Größe des Geländereifens wird je nach Fahrzeuggewicht, Reifenmodell, erwarteter Belastung und Betriebsbedingungen ausgewählt.

Hier sind die Unterschiede.

AT-Reifen Spiketechnologie

Es ist bequemer, Reifen ohne Felgen zum Abdichten zu verwenden. Die Technologie umfasst die folgenden Schritte:

1. Zunächst werden die Stehbolzensitzflächen vorbereitet. Zu diesem Zweck wird ein spezielles Bohrgerät, das PSSh-3-15, verwendet. Er schneidet mit einem dünnwandigen Rohr Löcher in der gewünschten Tiefe.
2. Anschließend werden die Löcher mit Druckluft ausgeblasen und die Bolzen mit halbautomatischen Bolzenschussgeräten der deutschen OKU GmbH eingesetzt. Sie sind für Bolzen mit einem Flanschdurchmesser von 8-9 mm ausgelegt.

Nach der Bespannung sieht der AT-Reifen wie folgt aus

Technologie zur Bespikung von Reifen der Klasse MT

Bei MT-Reifen ist der Ansatz für Spikes anders. Sie besteht aus den folgenden Schritten:

1. Die Sitze für die Bolzen werden mit einer Bohrmaschine und einem speziellen Rohrbohrer hergestellt.
2. Anschließend werden sie mit Druckluft durchgeblasen und mit einer speziellen Mischung des Waschmittelherstellers „FinTippa“ geschmiert. Es erleichtert das Sitzen der Bolzen.
3. Anschließend werden die Bolzen montiert. Hierfür werden die von der OKU GmbH (Deutschland) hergestellten Luftpistolen EP-12 verwendet. Diese sind für Bolzen mit einem Flanschdurchmesser von 11-12 mm ausgelegt. Sie sind mit 10 Atmosphären beschlagen.

So sehen ein Spikereifen und ein MT-Spikereifen aus

Der Reifen hat eine Reifeneinfederungsanzeige am Lenkrad?

Zunächst müssen Sie sich für die Art des Belags entscheiden, auf dem Sie laufen werden. Wie bereits erwähnt – für felsiges und unbefestigtes Gelände ist ein harter Reifen vorzuziehen. Achten Sie beim Reifenkauf auf das Profil; es sollte überwiegend aus großen Blöcken bestehen. Dadurch wird verhindert, dass scharfe Partikel und Steine auf die empfindlichste Stelle des Reifens treffen.

Weiche Reifen (für harten Schlamm, Sumpf, Sand usw.) erfordern ein grobes Profil mit abgeschrägten Rippen. Sie sind effektiv selbstreinigend, um Schlammpartikel zu entfernen, die an der Gummioberfläche haften, und können erfolgreich durch klebrigen Schlamm oder Sand fahren. Das Fischgrätenprofil gilt als das effektivste in Bezug auf die Selbstreinigung

Das Fahren auf Asphaltreifen ist äußerst unerwünscht. M/T-Reifen haben einen großen Profilblock und verfügen über eine griffige Oberfläche für verbesserte Geländeeigenschaften. Aber auf trockenem Asphalt beeinträchtigen diese Elemente die Leistung des Fahrzeugs erheblich. Solche Reifen sind ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h sehr laut. Wenn Sie den Verkehr auf dem Asphalt nicht missbrauchen und diese Reifen richtig nutzen, werden sie 50 Tausend km oder mehr halten. Reifen, die zu 50 Prozent oder mehr abgenutzt sind, verlieren viel von ihrer Leistungsfähigkeit.

Achten Sie bei der Auswahl solcher Reifen auf den Radkastendurchmesser, da große Profilteile die Karosserie des Fahrzeugs berühren können, insbesondere bei einem stark beladenen. Es ist ratsam, etwas kleinere Räder zu kaufen.

Die hohe Geländegängigkeit dieser Reifen wird durch ihr spezifisches Profildesign gewährleistet, das sich von Hersteller zu Hersteller unterscheidet. Für Fahrten auf schlammigem oder sumpfigem Untergrund muss der Reifen weich genug sein, um alle Unebenheiten der Fahrbahn bei niedrigem Druck aufzufangen. Und je weicher der Reifen, desto besser. Der Reifen sollte nicht in der Lage sein, die Grasnarbe aufzureißen und das Fahrzeug im Schlamm zu begraben. Die diagonalen Rillen auf diesen Reifen sind für die Selbstreinigung verantwortlich.

Aber zum Fahren auf Ästen, Steinen und ähnlichen Hindernissen ist ein weicher Gummi nicht gut geeignet – er reißt leicht, da er mit wenigen Lagen von Schnüren gebaut ist. Um auf solchen Straßen fahren zu können, sollten harte Reifen gewählt werden, von hoher Haltbarkeit und mit einer großen Anzahl von Gummilagen, die immer auf der Seitenwand des Reifens angegeben ist.

M/T-Leistung auf verschiedenen Oberflächen

Bei Fahrten abseits der Straße:

• Hohe Geländetauglichkeit, auch dank des niedrigen Reifendrucks.
• Effektive Selbstreinigung erhöht die Reichweite des Fahrzeugs im Schlamm.
• Der Reifen hat ein gutes Fahrverhalten auf Steinen, Lehm und tiefem Sand.

Fahren auf Asphalt:

• Bei Nässe ist der Bremsweg wegen der schlechten Haftung auf hartem Untergrund sehr lang.
• Ein hohes Profil „treibt“ das Auto um die Kurven, und das kann für einen unerfahrenen Fahrer beängstigend sein.
• Der Reifen sollte nicht bei hohen Geschwindigkeiten verwendet werden.
• Höherer Rollwiderstand erhöht den Kraftstoffverbrauch.

Diese Reifen sind immer Sommerreifen. Die Angabe „M+S“ ist nur ein Marketing-Trick des Herstellers, um den Absatz zu steigern. Die Verwendung solcher Räder im Winter wird kategorisch nicht empfohlen – M/T-Gummi härtet aus und ähnelt Plastik, und das Auto wird selbst bei hartem Schnee stark rutschen.

Spikes für Geländewagen

Spikereifen für den Einsatz im Gelände sind optimal für den Wintereinsatz. Und der Unterschied im Profil erfordert einen anderen Satz von Stollen. AT-Reifen haben eine geringere Profiltiefe und häufige Lamellen. Dementsprechend sind sie mit Bolzen von geringerer Größe ausgestattet. Im Allgemeinen werden die leichten Modelle 8-11-2TS, 8-11-3, 8-12-2TS, 8-13-2TS oder 8-14-2TS verwendet. Sie sind größer als Pkw-Stollen und für hohe Belastungen ausgelegt, ragen aber nicht so weit aus der Lauffläche heraus, dass sich der Bremsweg auf dem Asphalt deutlich verlängert. Sie sind die richtige Wahl für den gemischten Verkehr und den Stadtverkehr.

Bei der Bolzenmarkierung geben die ersten ein oder zwei Ziffern den Durchmesser des größten Flansches an, die zweiten zwei Ziffern die Gesamtlänge und die letzte Ziffer die Anzahl der Flansche. Der Index stellt ein Gestaltungsmerkmal dar.

MT-Reifen haben eine tiefere Lauffläche und größere Blöcke. SUVs erhalten oft eine zusätzliche Ausbildung für den Einsatz im Gelände. Sie können mit Winden, Abschleppösen, Schnorcheln, Expeditionsträgern, Zusatztanks und vielem mehr ausgestattet werden, einschließlich kompletter Karosserieverstärkungen. Infolgedessen erhöht sich das Gewicht der Maschinen. Aus diesem Grund verwenden sie die größeren 11-15-2, 11-17-2, 12-15-3 oder 12-17-3 Belastungsspikes mit einem starken, soliden Einsatz und einem soliden Körper. Sie können alle Arten von Missbrauch ertragen. Mud-Terrain Ganzjahresreifen mit Spikes sind eine ausgezeichnete Wahl für den Einsatz im Gelände.

Nuancen bei der Auswahl von Schlammreifen je nach den zu erwartenden Bodenverhältnissen

Wenn das Gelände, in das Sie reisen wollen, sandig oder sumpfig ist? die harten Reifen sind nicht erforderlich. Sie müssen weich genug sein, um den Kontaktgrad und damit die Traktion des Rades zu maximieren. Diese Reifen verhindern, dass Ihr Auto im Sand oder Sumpf stecken bleibt, und bieten Ihnen Komfort, Sicherheit und Vertrauen beim Fahren. Auf hartem Untergrund wie Schotter oder Steinen benötigen Sie jedoch Räder mit einem ausreichend steifen Reifen. Solche Reifen bieten auch einen besseren Schutz für die Felgen und verhindern mögliche Schäden.

Welche Reifenklasse ist nach Meinung von Autobesitzern die beste für SUVs und Crossover?

1. „AT-Reifen eignen sich am besten für lange Fahrten außerhalb der Stadt bei Angelausflügen und ähnlichem. Natürlich ohne das Extrem, lange Strecken über unbefestigte und asphaltierte Flächen zu fahren. Der Reifen hat eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit.
2. „Eine einfache Rechnung: Selbst wenn man JEDE Woche fährt. Ein Lauf oder Ausflug in die Natur, im Durchschnitt 100 km. 100 km * 52 Wochen = 5200 km. Bei einer typischen Fahrleistung von 30.000 Kilometern pro Jahr ist das nur etwa 1/6 der Laufleistung. Ein Geländewagen wird für den täglichen Gebrauch und nicht für das Leben im Freien gekauft, daher müssen die Reifen entsprechend angepasst werden. Ich habe Reifen mit der Kennzeichnung HT, ich halte sie für die beste Option, außerdem komme ich nie in den speziellen Schmutz“.
3. „Ich habe AT-Reifen auf zwei Geländewagen gehabt: einem UAZ Patriot und einem Ford Explorer. Meiner Meinung nach haben diese Reifen eine ausgezeichnete Haltbarkeit. Sie haben keine weiteren Vorteile. Wenn auf nicht zu extremen Mangel an Straßen zu fahren – Räder mehr oder weniger auf Kosten von genug aggressiven Zeichnung abheben. Ich bin so weit gefahren, alles war in Ordnung. Aber wenn man dann auf etwas anderes umsteigt, merkt man, dass das alles falsch war. Der AT hat einige gravierende Nachteile: Dieser Reifen hält nassen Asphalt und festgefahrenen Schnee schlecht, Eis hält er überhaupt nicht. Wenn es bei Autos, die in der Nähe von Autoaufhängungen sind (wie mein Ford), relativ normal ist, dann kommen bei Autos, die in der Nähe von Lastwagen sind (Patriot), sofort alle Nachteile zum Vorschein.

Auswahl von Schlammreifen anhand des Profils

Das nächste Kriterium für eine objektive Auswahl von Schlammreifen ist die Lauffläche. Beim Kauf von Geländeschuhen können Sie nichts falsch machen, wenn Sie ein Profil mit Fischgrätenmuster wählen. Das Fischgrätenmuster ist seit langem eines der beliebtesten Muster. Das Bild „Fischgräte“ verliert nicht an Bedeutung, gerade weil es die Voraussetzungen für eine maximale Stabilität des Fahrzeugs schafft und daher eine recht hohe Zuverlässigkeit beim Fahren im Gelände bietet. Erinnern Sie sich an die guten alten „Kirowets“ und „WeißDeutschland“-Traktoren, um sich dessen sicher zu sein. Wenn Sie sich die Räder dieser strapazierfähigen Reifen genau ansehen, können Sie das Fischgrätenmuster leicht erkennen. Genau dieses „Fischgrätenmuster“ ermöglicht es den Traktoren, an Stellen vorbeizufahren, an denen es scheinbar unmöglich ist, überhaupt vorbeizukommen. Übrigens ist es nicht schwierig, solche Räder zu waschen, da sich die Reifen mit Fischgrätenmuster während der Fahrt von selbst reinigen.

Kostengünstige Reifen (unter 4000 Euro.)

Beginnen wir mit den erschwinglichen Modellen. Sie sind gut für diejenigen, die nur gelegentlich aus der Zivilisation herauskommen, denn Schnur und Gummi sehen zwar stark aus, behalten aber die Befahrbarkeit während einer Saison, und werden dann gewaschen. Die zuverlässigsten Modelle bei der Bewertung von Geländereifen sind.

Viatti Bosco A / T Sommer

Vorteile von

• leicht zu balancieren
• Gutes Fahrverhalten auf der Strecke
• Nassgriff

Nachteile

• die Lauffläche ist mit Erde verstopft

Die Reifen sind gut für einfache Sommerausflüge auf unbefestigten Straßen, aber nicht viel mehr. Bei der ersten Berührung mit nassem Lehm verstopft die Lauffläche und das Rad verwandelt sich in einen Slick. Aber er fährt souverän auf der Autobahn, die Beschleunigung und das Bremsen sind vorhersehbar, und die Geräuschentwicklung ist für einen Geländereifen normal.

Die besten Sommerreifen in unserem Test von leisen Reifen für Sommerautos und SUVs nach Qualität und Expertenmeinung.

Centara Terrena A/T

Vorteile

• Breite Stollen und Rillen
• abriebfest
• Geländetauglichkeit

Nachteile

• Rumpeln auf der Rennstrecke

Reifen mit einem soliden Off-Road-Profil sind einen näheren Blick wert, vor allem, wenn sie über spezielle Lamellen und steife Flanken verfügen. Herstellerangaben seriös: Belastung bis zu 950 kg. Und dank ihrer breiten Griffflächen sind sie auch abseits der Straße gut zu fahren.

Powertrac Power Lander A/T ganzjährig

Profis

• Größenauswahl
• geringes Rauschen
• Grip auf Schotter, Schlamm
• keine Zehen auf nassem Asphalt

Benachteiligungen

• stumpft bei Kälte ab

Obwohl sie als Ganzjahresreifen bezeichnet werden, ist es besser, bei kaltem Wetter auf Winterschuhe umzusteigen. Dieser hat längere Bremswege und verliert die Kontrolle. Aber in den restlichen 3 Saisons gab es keine Beschwerden, weder auf Asphalt noch auf dem Boden. Erstaunlich leise für einen Offroad-Reifen.

Schlussfolgerung

Beurteilen Sie bei der Auswahl von Schlammreifen die Bedingungen, unter denen Sie sie verwenden werden. Die Erfahrung des Fahrers ist auch bei extremen Fahrten wichtig: selbst mit den schwersten Rädern kann ein Anfänger das Auto begraben oder sogar das Getriebe „killen“.

Selten benutzte Geländereifen

Es gibt noch zwei weitere, nicht ganz so gängige Reifentypen, die manchmal auch bei Geländewagen verwendet werden:

• Landwirtschaftlicher Gummi;
• Geschweißtes Gummi.

Landwirtschaftsreifen sind für spezielle Fahrzeuge konzipiert. Manchmal wird er auch bei Geländewagen verwendet, aber der Traktorreifen ist sehr schwer und hart – ein schönes, tiefes Fischgrätenprofil sorgt für Geländetauglichkeit nur auf hartem Terrain. Auf Sand und Schlamm graben sich diese Räder beim Beschleunigen im Handumdrehen ein, und es wird schwierig sein, ohne Traktor wieder herauszukommen. Bei zu viel Reibung kann sich dieser Reifen auf der Felge drehen, und da Traktorreifen nur mit Schläuchen verwendet werden, endet dies in der Regel mit dem Abreißen des Schlauchnippels und dem Wiedereinbau des Rades unter Feldbedingungen.

Im Allgemeinen werden Reifen für die Landwirtschaft nur selten auf Geländewagen verwendet, meist aus Geldmangel. Seine Verwendung ist sowohl bei Freizeit- als auch bei professionellen Geländewettbewerben verboten.

Geschweißter Gummi ist in Deutschland erst vor kurzem aufgetaucht. Der Reifensockel ist ein Rad mit zerschnittenem Reifenprofil, auf das ein neues, tiefes Profil geschweißt wird – in der Regel eine Kopie beliebter Offroad-Reifenmuster. Sie sind eine gute und kostengünstige Alternative zu Extremreifen. Darüber hinaus wird durch das Recycling von Materialien die Umweltverschmutzung verringert, was ebenfalls wichtig ist.