Deutsche Motorenöle, die genauso gut sind wie ausländische

Wohl jeder Autofahrer kennt die bedeutenden ausländischen Hersteller von Motorenölen wie Shell, Castrol, Exxon Mobil, Liqui Moly, Total, Chevron, BP und andere.

Und wie viele Deutsche Motorölhersteller kennen Sie?? Ich wage zu behaupten, dass es nicht mehr als vier sind, nämlich Lukoil, Rosneft, Gazpromneft und TNK.

Es gibt jedoch noch viele andere, und im Folgenden werde ich Ihnen einige wenig bekannte Deutsche Hersteller von Motorölen vorstellen, deren Qualität nicht schlechter ist als die der oben genannten.

Erster Platz

Lukoil

Das Unternehmen stellt Motorenöle für fast alle Kategorien von Maschinen her. Eine separate Serie von Motorölen dieses Herstellers hat mehr als 50 Referenzen. Das Unternehmen hat den Vorteil, Mischungen für verschiedene Arten von Kraftwerken zu entwickeln und zu produzieren, die unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen arbeiten.

Synthetische Produkte der Marke Lukoil haben diese Vorteile:

• schützt den Motor vor Verschleiß unter schweren Betriebsbedingungen;
• sorgt für eine Verringerung des Lärms;
• hilft, Kraftstoff zu sparen;
• Verhindert die Bildung von Hochtemperaturablagerungen;
• hat gute Reinigungseigenschaften;
• die Flüssigkeit ihre Struktur bei hohen und niedrigen Temperaturen nicht verändert;
• erschwingliche Lebensmittel?

  Führende Hersteller geben an, dass sich die Leistung einheimischer Getriebeöle sowie von Motorschmierstoffen dramatisch verbessert hat.

  Die Nachfrage nach Erdölprodukten von Gazpromneft ist deutlich gestiegen. Die Vorteile der Rosneft-Methode sind folgende: (a) die Erweiterung der Palette von Motorenölen für Motoren. Natürlich ist nicht jedes Schmiermittel so wirksam, wie es unter rauen Bedingungen sein könnte, aber die Beliebtheit von im Inland hergestellten Produkten nimmt dennoch zu.

  Die Deutschen Hersteller haben es verstanden, qualitativ hochwertige Flüssigöle zu produzieren, die den allgemein anerkannten Normen und Toleranzen entsprechen. Die meisten dieser Öle sind auch für moderne ausländische Fahrzeuge optimal geeignet.

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  In der Deutschen Föderation werden bei der Herstellung von Motor- und Getriebeschmierstoffen zwei Verfahren angewandt:

  • Streaming. Dem bereits hergestellten Produkt werden Zusatzstoffe zugesetzt (unter Berücksichtigung der verwendeten Formel). Die Dosierung der Zusatzstoffe erfolgt mit Hilfe spezieller Durchflussmesser. Für eine optimale Vermischung werden alle Komponenten durch ein spezielles Gerät geleitet. Der Nachteil dieser Methode ist die geringe Effizienz. Häufig wird es für Automobilöle verwendet, die nach GOST hergestellt werden und einen stabilen Automobilmarkt haben;
  • intermittierend. Die moderne Methode, bei der Motoröl in einem speziellen Reaktor mit Additiven vermischt wird. Das Ergebnis ist ein raffiniertes Erdölprodukt mit hervorragenden Eigenschaften. Der Nachteil ist, dass diese Methodik in Deutschland nicht sehr beliebt ist.
  

  Herstellung von Motoröl
  Für die Herstellung Deutscher Schmierfette werden viele Komponenten importiert. Dies ist darauf zurückzuführen, dass es viel einfacher und billiger ist, ein flüssiges Öl auf der Grundlage importierter Rohstoffe herzustellen als eigene Komponenten zu produzieren.

  Vorteile der Deutschen Fette:

  • eine Vielzahl von Ölprodukten für verschiedene Autos (ausländische und Deutsche) und verschiedene Motoren (Benzin, Diesel, Turbolader);
  • Hervorragende Leistung bei niedrigen Kosten (im Vergleich zu importierten Ölen);
  • Verfügbarkeit. Deutsche Motorenöle sind in vielen Geschäften erhältlich;
  • Es entspricht den internationalen Normen und durchläuft zahlreiche Tests, bevor es in den Handel kommt.

  Nachteile:

  • niedrige Qualität von sehr billigen Produkten;
  • Anwendung der Flussmethode.

  Zweite

  Rosneft

  Ein großes Unternehmen in der Ölindustrie. Verfügt über ein ausreichend großes Angebot an Produkten für Pkw, Lkw, Land- und Schiffsmaschinen. Produziert Motorflüssigkeiten, die den Anforderungen der weltweiten Normen entsprechen.

  Zu den Vorteilen der Rosneft-Motorenöle gehören:

  • gute Leistungseigenschaften;
  • Die Produkte sind an die häuslichen Betriebsbedingungen angepasst;
  • Ist unter den Deutschen Ölen führend in der Kategorie der Kaltstart-Motorflüssigkeiten;
  • Verringert die Reibungskräfte in den Triebwerken;
  • hat ein verlängertes Ablassintervall;
  • erschwingliche Kosten;
  • hat gute Anti-Verschleiß-Eigenschaften.

  Nachteile – geringe Energiespareigenschaften.

  Dieses Video hilft Ihnen bei der Auswahl des besten heimischen Motoröls.

  Was die Zahlen zeigen

  Beginnen wir mit dem Volumen von Produktion und Verbrauch. Gesamtproduktion von über 3,5 Millionen Tonnen Schmierstoffen im Jahr 2014. Natürlich wurde ein Teil davon in die BRIC-Länder und die Länder der Eurasischen Union exportiert, aber weniger als 1.800 Tsd. von inländischen Verbrauchern gekaufte Tonnen. Und das sind zwei Drittel der gesamten verbrauchten Menge.

  Und das Volumen der Lieferungen ins Ausland nimmt stetig zu. Die Importsubstitution von Motoröl hat in den letzten drei Jahren 37 % erreicht.

  Führende Hersteller:

  • Lukoil,
  • Rosneft,
  • Gazpromneft,
  • TNK BP Holding,
  • OAO NK Bashneft,
  • OAO NK RussNeft.

  Alle Schmierstoffmarken haben SAE- und API-Spezifikationen, und die Produktpalette wird ständig verbessert. Während Deutschland vor etwa 15 Jahren überhaupt keine synthetischen Öle herstellte, werden heute hochwertige Öle produziert, und halbsynthetische Öle gelten als die besten in ihrer Gruppe.

  Dritter Platz

  Gazpromneft

  ist ein sehr junges Unternehmen, das die führende Position auf dem Ölmarkt einnimmt. Gazpromneft investiert viel Geld in die Entwicklung und Modernisierung der Motorölproduktion. Die Produkte dieser Marke entsprechen den Anforderungen in- und ausländischer Motoren.

  Eigenschaften der Motorflüssigkeiten des angegebenen Unternehmens:

  • Vorhandensein einzigartiger Modifikatoren, die die Reibung in den Motorkomponenten verringern;
  • Zusätzliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs;
  • Schutz der Motoreinheit vor Verschmutzung;
  • Schutz der Ölkanäle und der Turbineneinbauten vor Ablagerungen;
  • hervorragende Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften.

  Diese Öle haben keine offensichtlichen Nachteile, die zu Motorverschleiß führen. Die von diesem Unternehmen hergestellten Motorflüssigkeiten gehören zu den besten nicht nur unter den inländischen Herstellern, sondern auch unter vielen ausländischen Marken.

  Wie real sind die Vorurteile?

  Starke negative menschliche Wahrnehmung. Die Autofahrer werden nach vielen Jahren der Qualitätsunterstützung auf hohe Leistungen warten – ein Prozess, der noch in den Anfängen steckt. Einige der Kritikpunkte können jedoch schon jetzt beantwortet werden.

  Ein gängiges Klischee	Tatsächliche Realität
  Einheimische Marken sind den globalen Qualitätsstandards unterlegen	Praktisch die gesamte Produktpalette wurde streng nach API-Standards getestet. Vergleicht man die Kategorien, so gibt es unter den von Gazprom hergestellten Produkten auch solche der Stufe SM und SL. Aber die importierten Öle haben mehr alternative Zertifikate, während unsere Fette immer noch dieses lange Verfahren durchlaufen. Dies ist nicht überraschend, da die meisten synthetischen Öle in Deutschland vor etwa 10-12 Jahren eingeführt wurden.
  Unser Öl ist für die Deutsche Autoindustrie, ausländische Sorten für teure ausländische Autos	Kaufen Sie ein Schmierfett mit den vom Hersteller empfohlenen Zulassungen. Das heißt, die Anforderungen auf dem Werkszertifikat sollten mit den angegebenen Toleranzen auf dem Öletikett übereinstimmen. Natürlich verwendet VAZ einheimische Produkte für die Werksbefüllung, aber das bedeutet nicht, dass importiertes Öl nicht für unsere Autos geeignet ist. Und andersherum! Die europäischen Hersteller (VW, Renault, Mercedes-Benz) empfehlen Öle von Gazprom, die asiatischen Hersteller Hyundai, KIA und Geely verwenden Öle von Lukoil, die alle in ihren Leistungsanforderungen aufgeführt sind.
  Mangel an modernisierter Ausrüstung und innovativer Entwicklung in unseren Werken	Die Investitionen in die Raffinerien in Perm und Omsk haben es ermöglicht, Raffinerien von Weltrang zu schaffen. Die Raffinerie ist kein Geschäft, das es sich leisten kann, Innovationen zu ignorieren. Absolut alle Unternehmen haben ein Importsubstitutionsprogramm eingeleitet und stellen High-Tech-Produkte her. Dies gilt für den gesamten Erdölraffineriesektor; der führende Investor ist Gazprom und seine Tochtergesellschaften.
  Der niedrige Preis ist auf schlechte Rohstoffe und billige (und daher schädliche) Zusatzstoffe zurückzuführen	Die Preise für Mineralöle und synthetische Basen sind dank billiger eigener Rohstoffe auf einem niedrigen Niveau. Das macht Sinn, es wird hier produziert von. Dieselben Vollsynthetika werden auch aus Erdöl hergestellt, einfach durch eine andere Verarbeitung. Aber an der Reinheit des Endprodukts muss noch gearbeitet werden – der Anteil an Schlacken ist sehr hoch. Rosneft-Produkte enthalten nur wenige Zusatzstoffe. Minimale Preise – bei Gazprom.
  Eine Fälschung ist in der Abfüllphase möglich	Das Misstrauen gegenüber Künstlern liegt uns im Blut. Nur 10 % der Autofahrer nutzen Markenservicestellen für den Schmierstoffwechsel. Die meisten ziehen es vor, eine Dose zu kaufen und es selbst zu machen. Dies ist lobenswert, garantiert aber nicht die Echtheit des Produkts. Das ist der Punkt, an dem das negative Feedback auftritt, unabhängig vom Hersteller. Aber niemand hat die ISO- und OHSAS-Systeme gekündigt, und sie funktionieren in allen Deutschen Raffinerien (Gazpromneft war die erste, die sie eingeführt hat), was bedeutet, dass die Kontrolle und die Einhaltung des internationalen Qualitätsschutzes gewährleistet sind.
  Deutschland stellt keine Spezialöle her, und die Produktpalette ist dürftig	Nur Gazpromneft hat mehr als 350 synthetische Produkte im Angebot, Rosneft hat eine Palette von 900 Produkten und Lukoil hat im letzten Jahr 25 neue Schmierstofftypen auf den Markt gebracht – einer davon ist die Weltmarke Lukoil Genesis.

  Das bedeutet nicht, dass unsere Öle besser sind – die Industrie wird umstrukturiert und weiterentwickelt. 10 Jahre sind eine kurze Zeitspanne für die High-Tech-Produktion, und viele Innovationen werden gerade erst eingeführt. Aber die Gewinnspanne ist gut, die Öle der führenden inländischen Hersteller sind recht wettbewerbsfähig. „Gazprom“ zielt im Allgemeinen auf die internationale Ebene ab.

  Vierter Platz

  TNK

  Das Unternehmen, das auf dem Ölmarkt eine wichtige Rolle spielt, entwickelt und produziert mehrere Linien von Getriebe- und Motorenölen. Magnum-Motorflüssigkeit, hergestellt mit Ultratec-Technologie, ist sehr beliebt.

  Produktvorteile:

  • Stabilität des Ölfilms in den am stärksten belasteten Knotenpunkten des Motors;
  • schützt das Aggregat vor Kohlenstoffablagerungen;
  • gewährleistet eine stabile Motorleistung;
  • reduziert den Lärmpegel;
  • hat gute Anti-Korrosions- und Reinigungseigenschaften;
  • Gute Tieftemperatureigenschaften

  Der Nachteil sind die hohen Kosten.

  Eigenschaften von im Inland hergestellten Motorölen

  „Lukoil

  

  Heute gehören Lukoil-Motorenöle zu den fünfzig besten Schmierstoffen. Sie haben die folgenden Vorteile:

  • hervorragende Qualität, Einsatz neuer Technologien;
  • Verwendung von hochwertigen Rohstoffen, moderne Formulierung
  • Einzigartige Zusatzstoffe;
  • technologisch ausgestattete Produktionsanlagen;
  • bestes Preis-/Leistungsverhältnis.

  „Rosneft“

  Drei Arten von Fetten sind weit verbreitet:

  • „Lada Standard Winter“. Optimal für den Einsatz unter kalten Bedingungen. Durch Tests wurde festgestellt, dass mit Erdölprodukten geschmierte Teile auch bei minus achtundzwanzig Grad normal funktionieren. Das Schmierfett kann das ganze Jahr über verwendet werden. Es ist ein universelles Verbrauchsgut;
  • „Lada Standard. Autoöl verändert seine Eigenschaften nicht, auch nicht bei hohen Temperaturen;
  • „Lada Standard Plus. es handelt sich um eine ölige Mehrbereichsflüssigkeit, die ihre Aufgabe in einem breiten Temperaturbereich erfüllen kann.

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  Die Verbraucher sind der Meinung, dass die Lada-Schmierfette einen der vorderen Plätze in der Bewertung der besten Deutschen Motorenöle einnehmen können.

  DER VERSCHMIERTE KANN NICHT SPIELEN?

  Es hat sich herausgestellt, dass unsere Öle genau richtig sind? Zahlen sind Zahlen, man kann nicht mit ihnen argumentieren. Kombinieren Sie interessehalber die Ergebnistabellen dieser und der vorangegangenen Untersuchung, indem Sie die Spalten vorher vertauschen und die Zeile mit den Namen der Öle von Hand schließen. Und versuchen Sie, in der gesamten Stichprobe unsere heimischen zu finden. Es wird nicht funktionieren! Im Großen und Ganzen ist dies nicht überraschend: Die globale Arbeitsteilung hat auch uns erfasst. Schließlich gibt es weltweit nur fünf oder sechs Unternehmen, die sich auf Additivpakete spezialisiert haben, so dass alle Ölhersteller das eine oder andere auf die eine oder andere Weise verwenden. Das Gleiche gilt für die Grundbestände von Handelsölen. Woher kommt dann der Unterschied??

  Tests mit synthetischem Motoröl

  Alle diese Motorölsorten werden intern und in unabhängigen Labors getestet.

  Ein Test wird durchgeführt:

  • Technische Eigenschaften (Temperaturbeständigkeit, Viskosität);
  • physikalische Eigenschaften – unterschiedliche Effizienz, die die Erhaltung der Teile gewährleistet;
  • chemische Eigenschaften, die vom Benutzer bestimmt werden können (wenn sie innerhalb der Spezifikationen liegen, ist die Wärmeabgabe korrekt).

  Technische Daten sind für jede Art von Motoröl wichtig. Die Viskositätskennzeichnung auf der Verpackung ist obligatorisch. Auf der Grundlage dieses Kriteriums wurden die Kategorien – synthetisches, halbsynthetisches und mineralisches Motorenöl.

  ein wichtiger Parameter ist der Temperaturbereich, für den das Produkt ausgelegt ist. Sie erscheint auch in der Kodierung – das sind die beiden unteren Ziffern. Sie stehen für die minimale Betriebstemperatur.

  Bei 5W40, der Elite in den Zylindern, geben die äußersten 2 Ziffern beispielsweise den Betrieb bei Temperaturen bis zu -40°C an. Es ist zu berücksichtigen, dass der PAO-Anteil in Motorenölen ebenfalls unterschiedlich ist.

  Bei der Zertifizierung für Deutschland prüfen die Labors Schmierstoffe nach folgenden Normen

  • Kinematische Viskosität (in diesem Fall wird die Fließfähigkeit bei 100°C gemessen). Auch der Viskositätsindex, jedoch unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Temperaturen;
  • Alkalizahl, die die Menge der Verunreinigungen angibt;
  • Dichte – geprüft mit einem Areometer;
  • Der Flammpunkt bei der Prüfung in einem offenen Tiegel;
  • Säurezahl – zeigt das Vorhandensein von Oxidationsprodukten in der Flüssigkeit an;
  • Sulfataschegehalt.

  Mindesttemperatur beim Kaltstart, °C	Viskositätsklasse von SAE O 300	Maximale Umgebungstemperatur, °C
  unter -35	0W-30	25
  unter -35	0W-40	30
  -30	5W-30	25
  -30	5W-40	35
  -25	10W-30	25
  -25	10W-40	35
  -20	15W-40	45
  -15	20W-40	45

  Andere Daten, die Aufschluss über die technischen, physikalischen und chemischen Eigenschaften geben, werden ebenfalls vollständig überprüft. Mit diesen Tests wird ermittelt, welche Schmierstoffe für eine bestimmte Fahrzeugmarke am besten geeignet sind.

  Die meisten „Werkstattmeister“ fragen – wie kann man zu Hause Mineralöl von synthetischem Öl unterscheiden. Die Experten sind in diesem Punkt geteilter Meinung. Hierfür gibt es mehrere Möglichkeiten.

  Die am weitesten verbreitete Empfehlung im Öl-Club-Forum lautet, die Flüssigkeit abzukochen. Wenn sich Ablagerungen bilden, handelt es sich um ein Mineralöl. Da die Fette verschiedene Zusätze von Schwefel und anderen Aromaten enthalten. Zusatzstoffe beginnen sich bei Siedetemperatur zu zersetzen und fallen aus.

  Synthetische Öle sind im Gegensatz zu Mineralölen lichtdurchlässig. Heutzutage sind die flüssigen Sorten in verschiedenen Farben erhältlich. Synthetische Kunststoffe sind zunehmend mit Zusatzstoffen erhältlich. Es gibt also keine Möglichkeit, den Unterschied zwischen den Fettkategorien zu Hause zu erkennen.

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  Welche Schlussfolgerungen können gezogen werden?

  Um Schlussfolgerungen zu ziehen, werden alle folgenden Tests durchgeführt. Nehmen Sie für jede Art von Motorflüssigkeit ein Fahrzeug mit einem Motor, für den die eine oder die andere Art von Öl empfohlen wird. Die Maschine sollte dann die angegebene Anzahl von Kilometern unter verschiedenen Belastungen gefahren werden – mit dem zu prüfenden Produkt. Anschließend wird eine Probe entnommen und an das Labor geschickt.

  Im häuslichen Bereich ist bereits klar, wie sich die Flüssigkeit unter solchen Bedingungen verhält, selbst wenn sie entleert ist. Dies wird durch Schlamm oder Verunreinigungen angezeigt.

  Wenn sich die Farbe der Flüssigkeit verändert hat, ist sie von unzureichender Qualität oder es gibt Probleme mit dem Motor. Geringfügig verfärbtes oder geschwärztes Motoröl ist zulässig.

  Das Vorhandensein von Fremdstoffen weist darauf hin, dass die physikalischen und chemischen Eigenschaften des Motoröls von den vom Hersteller angegebenen abweichen. Zu diesen Verunreinigungen gehören auch Metallspäne.

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  Ihr Vorhandensein deutet darauf hin, dass das Maschinenöl die Metallteile nicht ausreichend vor Reibung schützt und sie sich abnutzen. Und die Späne im Schmiermittel verursachen noch mehr Verschleiß an den Oberflächen, was zu weiteren Reparaturen führt.

  Zähflüssiger brauner oder schwarzer Rückstand deutet auf einen hohen Anteil an Verunreinigungen hin. Und während des Betriebs des Motors bildet sich Schlamm. Es erhöht den Kraftstoff- und Motorölverbrauch und beschleunigt den Verschleiß von Kolben und Zylindern. Unter diesen Umständen ist es am besten, sich auf einen professionell durchgeführten Test zu verlassen..

  Es ist nicht möglich, ohne eine gründliche und detaillierte Untersuchung Schlussfolgerungen zu ziehen. Standardmäßig sind die Bewertungen georeferenziert. Einige Testmethoden sind für europäische und amerikanische Benutzer unterschiedlich.

  Für Deutschland übernehmen wir in der Regel Informationen aus den europäischen Ratings. Richtig, mit einer Korrektur ist der Temperaturbereich für das raue häusliche Klima wichtiger.

  Alle Marken von Motorenölen, deren Liste seit vielen Jahren im Wesentlichen unverändert bleibt. Es gibt kleine Veränderungen – in einer Marktwirtschaft sterben einige Marken und andere entstehen. Aber die Grundlagen bleiben dieselben.

  DIE ALTE STRATEGIE DER NEUEN SCHLACHT

  Wenn Sie sich entschieden haben, Parallelen zwischen den beiden Bewertungen zu ziehen, dann muss die Testmethodik genau dieselbe sein. So wurde es gemacht: dieselben drei Labors und drei Testzyklen für jede Ölprobe. Bei der ersten handelt es sich um einen Motor, bei dem jedes Öl zunächst nach einem vorgegebenen Programm „gewalzt“ wurde. Die zweite – Bestimmung der wichtigsten physikalisch-chemischen Parameter. Drittens – tribologische Prüfung auf einer Vier-Kugel-Reibmaschine. Und dann die Analyse der Ergebnisse nach der gleichen Notenskala, die wir zuvor verwendet haben.

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